義烏到中山物流時(shí)效詢問報(bào)價(jià)【竟軍貨運(yùn)】

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物流管理科學(xué)是近一二十年以來在國(guó)外興起的一門新學(xué)科，它是管理科學(xué)的新的重要分支。隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的提高，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，人們逐漸發(fā)現(xiàn)，企業(yè)在降低生產(chǎn)成本方面的競(jìng)爭(zhēng)似乎已經(jīng)走到了盡頭，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞也僅僅是一個(gè)企業(yè)能否進(jìn)入市場(chǎng)參加競(jìng)爭(zhēng)的敲門磚。國(guó)外快遞發(fā)貨、運(yùn)輸時(shí)間并沒有國(guó)內(nèi)快遞來得迅速，國(guó)外快遞收件到發(fā)貨一般需要3-7天左右，如若碰上節(jié)假日，時(shí)間則會(huì)更長(zhǎng)。

這時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)開始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向過去那些分散、孤立的，被視為輔助環(huán)節(jié)而不被重視的，諸如運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)領(lǐng)域。

企業(yè)生產(chǎn)物流指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)。這種物流活動(dòng)是與整個(gè)生產(chǎn)工藝過程伴生的，實(shí)際上已構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過程的一部分。企業(yè)生產(chǎn)物流主要體現(xiàn)在企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品所需要的原料、設(shè)備零件等的采購物流環(huán)節(jié)，以及產(chǎn)品成品從生產(chǎn)線到達(dá)倉儲(chǔ)管理的物流過程。

生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)的前半部分依托于供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的進(jìn)行，后半部分影響著銷售物流的開展。在企業(yè)物流整個(gè)大的物流系統(tǒng)環(huán)節(jié)中，任何物流環(huán)節(jié)都不能缺失，物流環(huán)節(jié)彼此之間順利承上啟下才能保證整個(gè)企業(yè)物流有條不紊進(jìn)行，才可以在滿足市場(chǎng)機(jī)制的條件下，為企業(yè)帶來更大的利潤(rùn)。無單放貨一旦產(chǎn)生，將對(duì)外貿(mào)企業(yè)造成嚴(yán)重?fù)p失，不僅貨物被收貨人提走，而且無法收回貨物的尾款。　　

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集裝箱貨物托運(yùn)單和海運(yùn)散貨出口托運(yùn)單的填寫區(qū)別

1、托運(yùn)單主要填寫內(nèi)容有發(fā)貨人姓名、電話、地址和收獲人的姓名、電話、地址等。

2、只要把填好的托運(yùn)單再交給工作人員，工作人員會(huì)告知是否完成。

集裝箱貨物托運(yùn)單與海運(yùn)散貨出口托運(yùn)單基本相同，發(fā)貨人在辦理集裝箱貨物托運(yùn)時(shí)，除應(yīng)填寫與海運(yùn)散貨出口托運(yùn)單相似欄目?jī)?nèi)容外，還應(yīng)標(biāo)明托運(yùn)貨物的交接方式，如CY—CY、CFS—CFS等和集裝箱貨物的種類如普通、冷藏、液體等。