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發(fā)布時(shí)間：2021-08-01 22:20
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空壓機(jī)的安全
我們偶爾會(huì)在新聞看到空壓機(jī)發(fā)生爆l炸，其實(shí)這些都是空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐發(fā)生了爆l炸，儲(chǔ)氣罐本身就是壓力容器，在過(guò)高壓力，過(guò)高的溫度下或者儲(chǔ)氣罐本身質(zhì)量有問(wèn)題就容易發(fā)生爆l炸，空氣被壓縮后如果儲(chǔ)氣罐破l裂罐內(nèi)空氣會(huì)瞬間膨脹產(chǎn)生沖擊波，這個(gè)威力是相當(dāng)大的，1立方米空氣被壓縮成5升，如以1平方厘米口徑瞬間釋放空氣，其產(chǎn)生的能量可以拖起200公斤的重物。
空壓機(jī)在生產(chǎn)中發(fā)揮了巨大的作用但其也會(huì)產(chǎn)生或大或小的噪音，一些噪音的頻率與人體心臟器l官頻率接近，會(huì)讓人產(chǎn)生不適。為了減小噪音一般會(huì)在空壓機(jī)進(jìn)，出風(fēng)口上安裝消l音器，在空壓機(jī)外加裝隔音罩或者為空壓機(jī)單獨(dú)建造空壓機(jī)房也能減小噪音，隨著技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)在采用全銅電機(jī)噪音更小，效率更高。
空壓機(jī)危險(xiǎn)性分析及事故預(yù)測(cè)(1)由于空氣具有氧化性能，尤其在較高壓力下，輸送系統(tǒng)又具有較高的流速，因此系統(tǒng)的危險(xiǎn)既具有氧化(熱)的危險(xiǎn)，又具有高速磨損及摩擦的危險(xiǎn)。由于壓縮機(jī)的氣缸、貯氣器、
空氣輸送(排氣)管線因超溫、超壓可以發(fā)生爆l炸，因此，壓縮機(jī)各部件的機(jī)械溫度應(yīng)控制在允許范圍內(nèi)。
(2)霧化的潤(rùn)滑油或其分解物與壓縮空氣混合可以引起爆l炸。
(3)壓縮機(jī)油封和潤(rùn)滑系統(tǒng)或空氣入口氣體不符合要求，使大量油類、烴類等進(jìn)入，沉積于系統(tǒng)低洼處，例如法蘭、閥門、波紋管、變徑處等，在高壓氣體作用下，逐漸被霧化、氧化、結(jié)焦、炭化、分解，成為爆l炸的潛在條件。
(4)潮解的空氣和系統(tǒng)的不規(guī)范清潔、冷熱交替的作業(yè)都可能使管內(nèi)壁產(chǎn)生鐵銹，在高速氣體作用下剝落，成為引燃源。
(5)空氣壓縮過(guò)程中的不穩(wěn)定和喘振狀態(tài)可以導(dǎo)致介質(zhì)溫度突然升高。這是由于系統(tǒng)內(nèi)流體(空氣)在突然作用下局部絕熱壓縮作用的結(jié)果。
(6)在進(jìn)行修理安裝工作時(shí)，擦拭物、煤油、汽l油等易l燃液體落入汽缸、貯氣器及空氣導(dǎo)管內(nèi)，空壓機(jī)起動(dòng)時(shí)可以導(dǎo)致爆l炸。
(7)壓縮系統(tǒng)受壓部分的機(jī)械強(qiáng)度不符合標(biāo)準(zhǔn)。
(8)壓縮空氣壓力超過(guò)規(guī)定。以上情況均有可能導(dǎo)致空壓機(jī)故障或空壓機(jī)爆l炸事故的發(fā)生。
空壓機(jī)保養(yǎng)之前可以留意一下油氣桶內(nèi)機(jī)油還剩多少。保養(yǎng)之前油分桶內(nèi)剩下機(jī)油越多，說(shuō)明壓縮空氣含油量越低，特別是對(duì)用氣品質(zhì)要求較高的用戶，含油量低是非常關(guān)鍵的要求。剩下的機(jī)油多不多，與油分品質(zhì)有很大的關(guān)系，但與機(jī)油、空濾，以及保養(yǎng)人員的專l業(yè)水平高不高等，同樣有很大關(guān)系。
同時(shí)，我們還要留意一下油分的壓差。壓差自然是越低越好，在壓差不高的前提下，自然是剩下的機(jī)油較多為佳。觀察剩下機(jī)油的多少與油分的壓差，以及其與空壓系統(tǒng)關(guān)系的解釋，并不需要什么高深的專l業(yè)知識(shí)，只要對(duì)用戶加以引導(dǎo)和簡(jiǎn)單解釋，相信用戶是很容易看明白的。
