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隧道窯由于推進器直 接推動耐火板前進，叫推板窯。但這里都習慣了，我也知道了潮州的推板窯是臺車式隧道窯。隧道窯由于連續式生產，預熱帶的熱量基本是由燒成帶的煙氣帶來的 余熱供應，由于窯爐窯壁不像梭式窯，不存在升溫再冷卻的循環熱損失，燒成帶的高溫煙氣余熱大部分能利用，故比間隙式窯爐節能效果好。但由于臺車還是要經 過升溫再冷卻，浪費部分熱量，它的節能效果及溫差不及輥道窯。

隧道窯抽熱系統分別位于窯冷卻帶和預熱帶。冷卻帶抽取磚體冷卻過程的換熱，抽取的介質為干凈空氣；預熱帶抽取窯內廢棄熱，抽取的介質為高溫煙氣。抽余熱系統由風機、管道、窯內出風口、風閘等組成。要根據窯的實際燒成需要，在不同位置抽取熱量。

根據風闡開啟程度大小，可以控制抽取熱量多少、風量大小。根據熱工計算選擇風機的型號。

隧道窯的系統總阻力損失越大，消耗的電能越多，不僅要增加動力設備的能耗，增加生產成本，而且牽制了窯爐產量。降低系統總阻力損失主要措施有：

1、選擇適宜的流速。流速過大，則總阻力損失也相應大。若流速過小，則會增大投資，也不合適；

2、應經常清除煙道內的集灰。在地下水位較高的地區，應防止煙道內積水；

3、當煙道斷面改變時，用逐漸變化代替突然變化，用圓滑的轉彎代替直角轉彎，用緩慢轉彎代替急轉彎；

4、盡量使管道光滑可以減小摩擦阻力系數。

5、不要無謂地增加管道長度。須知，在同樣情況下，短管道比長管道阻力小。

這里所以用“大略”這個詞，是因為建陽地方的階ji窯很難完全使用還原焰，其中一部分也有成為氧化焰的。這種傳統認識被考古發現所糾正，考古發現表明：建盞是在龍窯的還原焰中燒成的。建窯的龍窯，一般是半地穴式的建筑，先依山坡挖出斜狀的地槽，然后砌成長條形拱頂和窯爐，看上去很像一條斜裝的臥龍。為了保障產品的質量和提高產品的數量，建窯的窯爐經歷了不斷改進的過程。晚唐五代時期的窯爐，早期采用竹木材料編結成柵格裝構筑窯墻，外側堆砌泥坯，在內面抹上泥層然后燒烤而成，晚期改進建筑材料， 次數用完API KEY 超過次數限制