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齒輪的潤滑方式之一——浸油潤滑

    浸油潤滑，就是把齒輪浸泡在潤滑中使其染有飽和的潤滑油以達到輪滑效果。不過這種方法有一定的局限性——只適用于低速齒輪箱。潤滑油的加注量（飽和度）直接影響著齒輪的工作結果。

    通常浸沒在油中的齒輪分度圓周切向速度ν<10/s的臥式齒輪箱，齒輪浸沒油中的高度為1到2倍齒全高為佳，錐齒輪的為齒寬高度，立式齒輪箱的浸沒油中的高度為齒寬的1到1/3好。

    以上就是浸油潤滑的概況，簡稱：低速齒輪箱的備胎潤滑方式。

    隨著齒輪齒數不斷增加（齒頂圓增大），交點向內公切線移近，但由于基圓內沒有漸開線，所以實際嚙合點不會超過內公切線兩端點（極限嚙合點），兩端點距離稱為理論嚙合線。

    由此可知，齒輪的傳動比為常數的充分條件是：前一對輪齒尚未脫離嚙合，后一對輪齒就開始嚙合，亦即前齒輪交替嚙合時即無沖突又不會產生楔緊現象，從而保證齒輪的全部嚙合過程的傳動比為常數。

    眾所周知，設備應用行業不同，傳動要求也不同，采用的齒輪傳動方式也不同，對齒輪的要求也不同。那么齒輪傳動的形式有哪幾種呢？回答是3種（串聯2種、并聯1種），詳情解說如下：  

    1.帶傳動——齒輪傳動串聯式單流傳動系統方案

其特點是：結構簡單/初始費用低/效益高/傳動的承載能力受帶型、根數限制

適用場景：小功率、要求初始費用低的磨機。

    2.齒輪傳動——串聯式單流傳動系統方案

其特點是：/效益高/壽命長/外廓尺寸小/初始費用高

齒輪的主要功能是傳動，為什么有些齒輪很大，有些齒輪很小，有些人可能會說是因為模具大小的原因，但并不是所有的齒輪模數都是齒距與周長的比值。模數越大，齒越堅固、越厚實，齒輪的尺寸就很大。標準齒輪的齒高等于2.25倍的模數，齒厚0.5*3.14*模數，就是模數越大，齒越大。

    模數也很大，齒數越高，輪齒越厚，如果確定了齒數，則輪徑向尺寸越大。模數較大的齒輪也有較大的齒數。模數決定了單個齒廓的大小，而不是齒輪的大小，并且與壓力角無關。模數是影響齒輪的很大參數。這并不意味著齒輪很大。這也應該根據使用環境來確定。如果一個地方的小齒輪應該使用，它肯定是不適合使用一個大齒輪。所以不是越大越好，對的才是很好的。