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發(fā)布時間:2021-06-14 05:28  
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大家好,我是評測導(dǎo)購組鄭雷。如果說2019年讓我難忘的車,我會 先想到全新馬自達(dá)3昂克賽拉。之前是我對這臺車進(jìn)行的AH-100測試,對它是比較了解的。馬自達(dá)品牌一直擁有不錯的口碑,它的產(chǎn)品可靠性高、動力順暢、燃油經(jīng)濟(jì)性出色且顏值較高。因此,我認(rèn)為全新馬自達(dá)3是不會讓人后悔的選擇。
外觀相比于老款車型,全新馬自達(dá)3的外觀設(shè)計(jì)并沒有天翻地覆的變化,但的確更加成熟。圓形的大燈和尾燈是我比較鐘愛的部分,點(diǎn)亮效果非常好。另外,整臺車保持了非常好的比例感,看著很舒服。


實(shí)際駕駛感受來說,全新奧迪A6L也不再是過去的那般空無樂趣。成熟的動力系統(tǒng)不用多說,力道十足,且在中低轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)很好,適合城市使用。駕駛感受也不再匱乏參與感,整車的駕駛感受以及響應(yīng)都相較于過去有明顯提升,另外NVH表現(xiàn)也更加出色。如果是高配車型,ECP電子底盤平臺的加入也對于車輛行駛質(zhì)感有明顯的提升。
小結(jié)可以說這臺奧迪A6L在我印象中可以成為一臺適合更廣年齡段用戶群選擇的車型,所以不要再用過去那種行政座駕的眼光去看待它。


極限狀態(tài)下偏向轉(zhuǎn)向不足的狀態(tài)還是比較明顯的,車頭給人的感覺還是偏重一些,但也算無傷大雅了。車尾的跟隨性給我留下了深刻印象,樁桶間連續(xù)的 心變化它能夠給你非常靈活的駕駛反饋,一側(cè)車輪極限壓縮時也不會表現(xiàn)的過于死板,具備良好的跟隨性,整體繞樁過程非常順暢,均衡的底盤設(shè)定能夠讓你輕松找到節(jié)奏。國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)軸距的它給中國消費(fèi)者帶來了 原汁原味的北歐體驗(yàn)。與此同時,沃爾沃的安全也是如期而至,全系標(biāo)配的城市安全系統(tǒng)加上“CLEANZONE清潔駕駛艙”,讓駕乘者的駕駛安全和車內(nèi)空氣質(zhì)量都得以保證,十分貼心。


在2.5L混動車型5.4L/100km的油耗成績面前,我真的覺得豐田的混動系統(tǒng)實(shí)在強(qiáng)大,強(qiáng)大到遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我們給出的中型車10L/100km的油耗推薦值。而且這套混動系統(tǒng)開起來的感覺更接近于一臺排量更大些的自吸發(fā)動機(jī)的感覺,響應(yīng)與動力表現(xiàn)令人無話可說。所以說,要想體會亞洲龍的全部,還是買混動更香!
這是一臺好開的車,更是一臺讓人愛開的車
2.5L混動系統(tǒng)設(shè)計(jì)初衷是節(jié)能環(huán)保,但它的加速性能并不軟弱,油門到底時,內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作所產(chǎn)生的推力,制造一定的推背感不成問題,有電機(jī)的提攜,公路上完成超越依舊是件輕松愜意的事。