海口移動冷庫工程的行業須知「晶洋集裝箱」

深埋式冷庫淺埋式地下冷庫小知識地球上部的表層溫度隨氣溫不同而發生明顯的季節性變化。這層的熱源主要是太陽輻射熱，因此稱為“太陽輻射帶”，其厚度一般為15米左右。在“太陽輻射帶”下部有一段較厚的地層，其溫度既不受季節變化影響，也不受地熱影響，這段地層通常稱為“常溫帶”。

“常溫帶”的溫度將隨地理緯度和海拔高度的不同而異。一般來講，“常溫帶”的溫度相當于當地的平均氣溫。當山洞埋深大于15米時，巖石的初始溫度即可取當地大氣年平均溫度并附加2～40C。但是，因地面溫度年周期性波動通過地層12～16米厚度以后，其波幅將衰減50～100倍，因此覆蓋層大于12米時，一般即可視為深埋式地下冷庫。

反之，則為淺埋式地下冷庫。在具體討論山洞冷庫圍護結構的耗冷量時，必須注意到淺埋式地下冷庫受外界溫度變化影響這一特點。如果山洞冷度覆蓋層較薄，不僅耗冷量大，庫溫易波動，有點甚至對頂部造成不良影響。

例如使頂部作物枯黃，不能種植，使上部房屋潮濕不能使用等情況，。同時，淺埋式山洞冷庫的傳熱過程要比深埋式復雜，因此對于山洞冷庫來講，其三度空間巖體的厚度在12米以上為宜。

在過去的幾年里，集裝箱運輸房屋的普及率大大提高，這是有充分理由的：它們堅固、耐用、便宜、環保(與傳統材料相比)，并且允許模塊化設計。2006年，加州建筑師彼得·德瑪里亞(Peterdemaria)設計了美國座兩層海運集裝箱住宅，此后集裝箱被用于建造快閃酒店、購物中心和一些有創意的民宿和住宅。

為什么要考慮用海運集裝箱改造的房子?

強度和耐久性

　　這一點很簡單。就其在運輸中的用途而言，海運集裝箱的設計目的是裝載重物并堆放起來。它們還可以承受惡劣的環境。

集裝箱，英文名container。是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸，并便于用機械設備進行裝卸搬運的一種組成工具。　　集裝箱成功在于其產品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標準化，并且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統，這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇跡之一。　　集裝箱計算單位，簡稱：TEU，是英文Twenty Equivalent Unit的縮寫， 又稱20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數的換算單位。也稱國際標準箱單位。通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統計、換算單位。　　各國大部分集裝箱運輸，都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數計算統一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位，40尺集裝箱作為兩個計算單位，以利統一計算集裝箱的營運量。　　在統計集裝箱數量時有的一個術語：自然箱，也稱"實物箱"。自然箱是不進行換算的實物箱，即不論是40英尺集裝箱，30英尺集裝箱，20英尺集裝箱或10英尺集裝箱均作為一個集裝箱統計。

車身:防腐防銹是關鍵

   打蠟防酸雨

   防止車漆被雨水侵蝕的辦法自然是打蠟，車蠟的作用就是防腐防銹。

   現在大氣污染日益嚴重，空氣中的硫化物、氮氧化物、活性自由基和游離于空氣中的帶電粒子等化學蝕物不斷增加。當它們與空氣中的水混合在一起時，就會形成更有害于漆面的酸雨。

汽車在快速行駛中，漆面與空氣作相對運動，摩擦產生靜電，會吸附大量的灰塵和有害物質。時間一長，車身表面就會形成一層聚集了大量污染物的頑固薄膜，持續地損傷漆面。而的車蠟能在車體表面形成一層致密堅硬的蠟膜，抵御來自環境的各種侵害。

   車蠟的另一個重要作用是減少水滴在漆面上的附著。水滴在漆面上由于張力的作用，成為一個個半球形，在陽光的照射下，它們就像小小的凸透鏡，使陽光聚集，灼傷漆面。這是形成漆面暗斑和老化的主要原因之一。車蠟能使漆面上附著的水滴減少60%至90%，并使殘留在漆面上的水滴進一步平展，呈扁平狀，減少車身漆面所受到的傷害。