玉溪物流運(yùn)輸電話服務(wù)至上「長(zhǎng)流貨運(yùn)」

保價(jià)費(fèi)率不同的貨物按一批托運(yùn)時(shí),可分項(xiàng)填記品名及保價(jià)金額,保價(jià)費(fèi)分別計(jì)算。保價(jià)費(fèi)率不同的貨物合并填記時(shí),按其中高的保價(jià)費(fèi)率計(jì)算保價(jià)費(fèi)。

貨物的保價(jià)費(fèi)應(yīng)與運(yùn)費(fèi)同時(shí)核收。保價(jià)費(fèi)尾數(shù)不足1元時(shí)，按四舍五入處理至元。

保價(jià)運(yùn)輸貨物變更到站后,保價(jià)運(yùn)輸繼續(xù)有效。托運(yùn)人在承運(yùn)后發(fā)送前取消托運(yùn)或因鐵路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任造成的取消托運(yùn)，如貨物未發(fā)生損失，保價(jià)費(fèi)應(yīng)全部退還托運(yùn)人；如貨物發(fā)生損失并按有關(guān)規(guī)定處理的,保價(jià)費(fèi)不再退還。

保價(jià)貨物發(fā)生損失時(shí)，按實(shí)際損失賠償，賠償額按下列標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算：

全批損失時(shí)，高不超過(guò)該批貨物的保價(jià)金額；

部分損失時(shí)，按損失貨物占全批貨物的價(jià)值比例乘以保價(jià)金額計(jì)算；

分項(xiàng)填記品名和保價(jià)金額的，按該項(xiàng)貨物品名和保價(jià)金額分別計(jì)算。

賠償額尾數(shù)不足1元時(shí),按進(jìn)整處理至元。

保價(jià)費(fèi)率分為五個(gè)基本級(jí),兩個(gè)特定級(jí):一級(jí)為1‰,二級(jí)為2‰,三級(jí)為3‰,四級(jí)為4‰,五級(jí)為6‰,特六級(jí)為10‰,特七級(jí)為15‰。

代位求償權(quán)，是指保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故而損失，如果根據(jù)法律或有關(guān)規(guī)定應(yīng)由第三者負(fù)責(zé)賠償?shù)模ｋU(xiǎn)人在賠償后，即取得被保險(xiǎn)人向第三者索賠的權(quán)利。

但這種權(quán)利不能超過(guò)保險(xiǎn)人賠付的金額。保險(xiǎn)人追償?shù)降慕痤~小于或等于賠付金額歸保險(xiǎn)人所有，若追回金額大于賠付金額，則超出部分應(yīng)償還給被保險(xiǎn)人。

也就是說(shuō)，如果是貨主購(gòu)買的貨運(yùn)險(xiǎn)，被保險(xiǎn)人為貨主自己時(shí)，貨車司機(jī)并不能達(dá)到規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、減少損失的目的。所以，如果貨車司機(jī)或者物流公司想要規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、減少損失的話，還是應(yīng)該與貨主商量由貨車司機(jī)或物流公司來(lái)為貨物購(gòu)買貨運(yùn)險(xiǎn)，將被保險(xiǎn)人填寫為實(shí)際承運(yùn)人或物流公司。

什么是鋼性加固？

答： 鋼性加固指將貨物直接焊接在車地板上或在車地板上緊靠貨物焊接擋鐵，以及用鋼度很大的拉桿進(jìn)行拉牽加固。

鐵線拉牽加固時(shí)，鐵線的余尾應(yīng)當(dāng)如何處理？

答： 兩拴結(jié)點(diǎn)間纏繞后的鐵線余尾，應(yīng)先在拴結(jié)點(diǎn)上纏繞固定，并將其剩余部分插繞于自身線桿之內(nèi)后，用絞棍連同鐵線一并絞緊。

折疊式臺(tái)架集裝箱裝運(yùn)木材選配車輛有何要求？

答： 折疊式臺(tái)架集裝箱裝運(yùn)木材時(shí)，只能與鐵路60噸木地板平車（N）或兩用平車（NX）配合使用（NX17B和NX17BT等車底架長(zhǎng)度超過(guò)13.5米的平車除外）。