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發布時間：2021-08-03 21:08
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秋糧運輸利器——解放J6L
● 注重細節設計 提高駕駛舒適性
“解放”等標識便于識別，更美觀。全鋼駕駛室，鋼板厚度達到1mm以上，車門整體沖壓，用手敲打、按壓感覺很硬實。
導流槽的運用，降低風阻，進一步提高經濟燃油性。J6L前后大燈采用組合燈光設計，同時前大燈具備可調節功能。
車門防撞梁結構，車輛發生碰撞時，可有效防止車門變形對駕駛員造成的擠壓傷害，方便駕駛員打開車門逃生。并標配自動液壓舉升裝置。
駕駛室后圍外凸設計，內部空間加大更寬敞。
針對運糧用途抬高駕駛室，提高通過性：前保險杠離地間隙由原來500mm左右增加到570mm左右；水箱離地間隙由原來375mm左右增加到440mm左右。增加一階蹬車梯，上車更方便。
此款車標配電動車窗，行駛途中更加便利。門窗上設計有出風口，可極大避免車窗水霧的形成，從而不影響駕駛員的觀察視線，更加人性化。
J6L內飾采用流線型設計，仿金屬拉絲搭配深色內飾，更加穩重大氣。四幅方向盤，握感舒適。儀表盤銀色仿金屬裝飾十分醒目。轉速表、車速表、流量表、水溫表數據清晰，精度提高。針對東北地區低溫天氣，配備除霜功能，整車標配自動空調。
此款車安裝北斗兼容車載系統，確保車輛行駛安全。
J6L多大十余處的存儲空間，足夠應對中短途運輸儲物所需。
采用空氣減震座椅，可減少行車過程中帶來的顛簸，提升駕乘的舒適性。
此款車帶有司機歇腳踏板，對于中短途運輸來說較為實用，更為舒適。
● 輕松應對復雜路況 滿足重載需要
J6L搭載高壓共軌電噴道依茨發動機，排量6.06L，大功率220馬力，大扭矩770N·m，單體單泵設計，維修便利，更適合鄉村路況。發動機保修里程36個月30萬公里。與發動機相匹配的是8JS85E系列變速箱，具有扭矩大、重量輕的特點。
采用7 4的雙層高強度車架，保證車輛在糧食滿載的情況下不變形。后橋為435單級減速10噸級后橋，加強型后橋，可輕松應對重載工況。后橋速比4.875，標配ABS防抱死系統。安裝斷氣剎，制動可靠性有較好保障。
此款車排放后處理采用SCR技術來實現國四排放標準。
專門為糧食運輸設計的加強型貨廂，貨廂欄板內尺寸長×寬×高（mm）：7700×2400×800。
邊板厚1.2mm橫瓦楞，邊板上下皆采用碳素結構鋼，有更高的使用強度。邊板下頁鐵鉚接結構，強度高，不易損壞變形。
車廂縱橫梁連接角鐵與縱梁采用鉚接工藝，與橫梁采用螺接工藝，減少焊接結構帶來的材質變化和焊接缺陷等問題，有更高的承載能力，底板為3mm平鋼板，采用自動焊接。車廂內寬可選2.3米和2.4米兩種，增大車廂容積，滿足不同用戶需求。
使用前中后服務 解放提供綜合解決方案
除了運輸范圍覆蓋的產品外，解放還從車輛使用前中后三個方面出發，為物流行業提供綜合解決方案，以滿足當今物流效運輸的需求，從長遠角度降低故障率和綜合使用成本，大化客戶盈收。在使用前，解放為客戶提供了專屬金融服務。”半懸浮的氣囊舒適性座椅是記者體驗過的卡車中一次鮮明感受到這樣大幅度的彈動。針對物流大客戶，解放可根據不同客戶的需求，定制不同的金融解決方案，為用戶解決融資問題。目前解放已經與國內實力較強的金融公司如一汽財務、一汽租賃、中大元通租賃及交銀金融租賃達成合作，為用戶提供強有力的配套資金支持。
不需要售后，就是好的售后
“車子的毛病少，也很少有用到售后的時候。”時嵩說。
其實，不需要售后，才好的售后。
對于解放J6L車，時嵩覺得離合會稍微有點重，改進的還不如駕駛室的舒適感那么徹底，他希望廠家能在這塊上進一步優化舒適一點。
市內運輸也是物流競爭很激烈的一塊，勝出的關鍵，除了人的因素，還要有可靠、貨物運輸工具。時嵩及眾多駕駛者對解放車的堅持，也是解放多年來在各方面品質綜合堅持的結果。
天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應、售后服務等銷售職能。
此款車采用J6L全鋼駕駛室，鋼板厚度達到1mm以上，車門整體沖壓，用手敲打、按壓感覺很硬實。車門防撞梁結構，車輛發生碰撞時，可減少車門變形對駕駛員造成的擠壓傷害，駕駛室還標配自動液壓舉升裝置。
此款車標配電動車窗，行駛途中更加便利。門窗上設計有出風口，可極大避免車窗水霧的形成，從而不影響駕駛員的觀察視線，更加人性化。
