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發(fā)布時(shí)間:2020-09-14 05:59  
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當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速隨著機(jī)車運(yùn)行速度的提高而加快時(shí),工作油對(duì)渦輪葉片的壓力也逐漸減小,正好滿足機(jī)車高速運(yùn)行時(shí)對(duì)牽引力要小的需求。工礦機(jī)車具有下列特點(diǎn):行駛距離較短,工礦機(jī)車通常在企業(yè)內(nèi)部行駛,從一個(gè)車間(工位)到另一車間(工位)也就是幾百米,遠(yuǎn)的也只有3~5 km,因此行駛速度要求不高。液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車種類,液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車,亦稱柴液機(jī)車,使用扭力轉(zhuǎn)換器,用液力把內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力傳到車輪上。
當(dāng)柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí),輪葉片則帶動(dòng)工作油以很高的壓力和流速?zèng)_擊渦輪葉片,使渦輪與泵輪以相同的方向轉(zhuǎn)動(dòng),再通過(guò)齒輪把柴油機(jī)的輸出功率傳遞到機(jī)車的動(dòng)輪上,從而使機(jī)車運(yùn)行。因?yàn)橐后w的流動(dòng)是隨意的,傳遞動(dòng)力的過(guò)程中會(huì)因?yàn)榱鲃?dòng)的隨意性損失一部分能量,而且液體在流動(dòng)過(guò)程中自身也損失一部分動(dòng)能,所以比電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車效率低很多,當(dāng)列車在下坡道上行駛時(shí),機(jī)車車輪帶動(dòng)液力變速箱內(nèi)液力變矩器的渦輪或液力制動(dòng)器的渦輪(轉(zhuǎn)子)髙速旋轉(zhuǎn),驅(qū)使工作油在液力變矩器或液力制動(dòng)器的循環(huán)圓內(nèi)循環(huán)流動(dòng),
液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車?yán)闷湟毫鲃?dòng)裝置消耗列車動(dòng)能的動(dòng)力制動(dòng)。列車的動(dòng)能在液力變矩器或液力制動(dòng)器內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)橛偷臒崮埽晒ぷ饔蛶С觯谟退疅峤粨Q器內(nèi)傳給冷卻水。柴油機(jī)發(fā)出的大小不變的扭矩,經(jīng)過(guò)變扭器就能變成滿足列車牽引要求的機(jī)車牽引力。液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車?yán)闷湟毫鲃?dòng)裝置消耗列車動(dòng)能的動(dòng)力制動(dòng)。一般來(lái)說(shuō)電傳動(dòng)機(jī)車效率可達(dá)90%,而液力傳動(dòng)的機(jī)車只有83.3%,所以 液力傳動(dòng)的 機(jī)車經(jīng)濟(jì)性較差,也成為其保有量遠(yuǎn)不及電傳動(dòng)機(jī)車的重要原因。