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鋅鉻膜（達克羅）涂層是由重疊在一起的獨1立鋅片、鉻酸聚合物單元組成。鋅鉻膜（達克羅）涂層中的鉻酸聚合物層不含結晶水，因此在高溫狀態下的抗腐蝕能力也表現出的品質。鋅鉻膜（達克羅）防腐膜的固化溫度在 300 ℃ 左右，所以工件即使長時間處于高溫下，外觀也不會變色，耐熱腐蝕性極1好。經試驗，未鈍化過的鍍鋅層，在鹽霧試驗時一般 10 h 腐蝕掉 1 μm ；不過可以通過后處理或復合涂層獲得不同的顏色，以提高載重汽車的零部件的裝飾性和匹配性。厚度為 3 μm 的彩虹色鈍化膜，經 200 h 鹽霧試驗被蝕穿。鋅鉻膜（達克羅）涂層在經過了 100 h 的鹽霧試驗后，才被腐蝕掉 1 μm 。

探討達克羅涂覆過程中的常見問題？今天就給大家帶來“探討達克羅涂覆過程中的常見問題 達克羅涂覆在使用時注意的地方”，讓您除了了解之前的之外，能對該行業有更多的認識！

達克羅涂覆工藝是將原料配成水溶性涂液，然后直接涂覆在經過活化處理的工件表面，經過烘干、燒結形成一層無機膜層。達克羅涂覆過程中的常見問題你知道嗎？下面一起來看看那這些常見問題：

1.涂液的不穩定性

由于鋅1粉密度比較大，配置涂料時極易沉淀，使涂液分層，為此必須選用增稠劑。采用聚丙1烯酸鈉對涂液增稠，當加入過量時，涂液極易凝膠，從而縮短使用期限。從涂液使用壽命和生產效率來看均不合適。

2.涂覆件表面色澤

用進口原料涂覆后的工件，處理后表面色澤為銀白色。在生產過程中發現，鋅1粉與鋁1粉的配比對色澤影響1大，增加鋁1粉量可增加工件的銀白色光澤。鋁1粉量增加后，對工件的耐腐蝕性有一定影響。

　達克羅加工的缺陷

　　現在很多產品在生產出來之后都需要進行防腐加工，也因為這樣我國的防腐涂料行業得到了非常大的發展，達克羅是一種具有非常優良的防腐性能的新型防腐涂料，在現在的應用還是非常多的，大多數人都會選擇達克羅來進行防腐加工，這與它優良的防腐性能有著離不開的關系。在使用達克羅加工時還是有一些缺點存在的，下面我們就一起去做一些相關了解吧!汽車零部件經過達克羅處理具有較高的穩定性、防熱、防潮及防蝕性。

　1.安全：部分達克羅加工廠家因為工藝不到家的關系難以在加工過程中徹底1消除對人體有害的鉻離子，這種物質對人體有致**的危險，因此是必須加以警惕的。

　　2.能耗：在進行達克羅加工的時候，所需要的能耗比較大，加工時間也比一般的電鍍工藝花費更久，因此所產生的負擔也是一般企業所無法承受的。

　　3.涂層表面顏色單一：這一局限也是存在已久的，達克羅的涂層顏色通常只有簡單的銀白和銀灰，因此應用于汽車行業領域是比較局限的，不適合滿足個性化的裝飾需求。

　　關于達克羅加工存在的一些缺陷，在以上文章中都已經非常詳細的為大家介紹了，相信大家在閱讀文章之后都能夠有所了解?，F在我國的科技在不斷進步，達克羅也會隨著不斷發展的，相信在不久的將來達克羅一定可以克服以上這些缺陷，變得更加優良。我們公司專注于達克羅技術的研究多年，如果您還有想要了解的，歡迎與我們取得聯系，我們將隨時恭候您的電話。前處理之后就是涂覆和烘烤工序，這兩個工序是通過交叉作業進行的，每進行一次涂覆就要進行一次烘烤。

　達克羅是一種新型的加工方式，不同于傳統的鍍鋅工藝，使用達克羅加工的優勢是非常大的。不僅其產品表面性能要相對更好，同時其環保度也是比較強的。畢竟現在我國對于環保問題是越來越重視了。那么大家對于達克羅加工有多少相關了解呢?達克羅的耐磨性能較差，所以應底涂達克羅，然后再涂以耐磨性的其他涂料封閉。今天小編要為大家介紹的是達克羅加工的步驟，希望大家可以仔細閱讀文章內容并都可以從中有所收獲。

　首先是前處理，這是因為在對產品進行達克羅加工之前，產品表面一般都會存在一些灰塵，只有將灰塵處理干凈才能夠更好地進行達克羅加工，否則就會很大程度上影響到達克羅加工的質量使溶液不能完全的產生反應。

　　前處理之后就是涂覆和烘烤工序，這兩個工序是通過交叉作業進行的，每進行一次涂覆就要進行一次烘烤。一般情況下來講，涂覆和烘烤都是要做兩次的。在將產品的前處理工作做好之后如果合格了就要進行下一次的涂覆了。

　　以上為大家介紹的內容都是有關于達克羅加工的步驟，相信大家在經過文章閱讀之后都已經對其有了一些了解了。以上步驟完成之后就完成了達克羅的加工工作。另外，每完成一此產品的達克羅加工過后都要仔細對其進行介紹，以確保質量安全。那么關于達克羅加工的步驟就到這里了。如果您還有疑問可以與我們公司取得聯系哦，我們將隨時再此恭候。達克羅涂覆機的主電機在運行1000小時后，應對減速箱補充32號潤滑油，每3000小更換一次32號潤滑油。