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何謂口岸物流

港口物流是指利用口岸貨物集散的優(yōu)勢，以先進的物流服務基礎設施、設備為依托，以進出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易為支撐，以現(xiàn)代信息技術為手段，以優(yōu)化物流資源的整合為目的，加強口岸周邊物流的輻射功能。

港口物流的大特點就是貨物的調(diào)運和接駁。

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港口物流發(fā)展對策

提升港口物流效率是一項系統(tǒng)工程，不僅受通關效率的影響，還與政策環(huán)境、物流設施、市場潛力、技術進步等因素密切相關。中國物流業(yè)與采購聯(lián)合會陸江認為，當前，提高口岸物流效率特別需要從以下幾個方面努力。

積極培育具有國際競爭力的樞紐港。通過分析當前我國口岸物流的組織狀況，港口發(fā)揮著重要作用，其在總量和效率上都對口岸物生重大影響。在評價港口在物流發(fā)展方面的作用時，聯(lián)合國貿(mào)易發(fā)展組織指出，"隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，貿(mào)易方式和運輸現(xiàn)代化，港口已從原來海陸交界處發(fā)展為貿(mào)易供應中心。一些港口的這種新活動所產(chǎn)生的港口收益，超過了全部收入的三分之一。以物流中心為載體，集國際商品、資本、技術于一體的第三代港口，是資源配置型港口。"

不少口岸城市建立了一批以市場信息為基礎，以產(chǎn)品配送為主，現(xiàn)代倉儲為配套，多式聯(lián)運為依托的大型多功能綜合物流中心或物流基地，成為區(qū)域物流中心城市。

例如，廣州港在發(fā)展其主業(yè)的同時，利用港口的優(yōu)勢，興辦水產(chǎn)貿(mào)易市場。青島港口依托煤炭、、礦石、集裝箱四大支柱貨種的物流優(yōu)勢，大力培育礦石、、煤、化肥、糧食等港口現(xiàn)貨市場和區(qū)域航運。根據(jù)國際物流的發(fā)展趨勢，我國應積極培育具有國際競爭力的大型樞紐港口，努力在促進我國現(xiàn)代物流的跨越式發(fā)展中發(fā)揮重要作用。

改善口岸物流發(fā)展環(huán)境，為客戶提供的口岸物流管理服務。要進一步完善口岸物流相關法律法規(guī)，努力與國際慣例接軌。要加強海關進出口監(jiān)管，提高口岸各項管理職能，增強各職能部門的服務意識，盡量簡化手續(xù)，提，方便客戶。目前應盡快研究推廣“口岸電子系統(tǒng)”，實現(xiàn)企業(yè)“網(wǎng)上報關”，簡化進出口手續(xù)，縮短通關時間，方便企業(yè)合法進出。

對口岸的各種管理，也要遵循“一窗一窗”的原則，盡可能使商檢、衛(wèi)檢和動植檢在一個窗口內(nèi)實行檢驗檢疫。盡大努力縮短貨物口岸的滯港時間，在出口退稅、外匯核實、核銷等金融管理方面也盡量為客戶著想，提高企業(yè)從事進出口貿(mào)易的積極性。應大力發(fā)展口岸保稅物流，吸納周邊國家和地區(qū)的中轉(zhuǎn)物流。

其次是電子商務沖擊。電子化正以驚人的速度發(fā)展，但其實施必須依靠現(xiàn)代化的物流體系來保證，這也促使人們將注意力集中到物流上。數(shù)字化、化、多功能化、服務水平，已經(jīng)成為電子商務下物流企業(yè)所追求的目標。

三是西部大開發(fā)的影響。還有成千上萬的資金將被投入到西部大開發(fā)的工程中。東、西兩省的交流和經(jīng)濟的發(fā)展，將使中國全域物流網(wǎng)絡化，給物流企業(yè)帶來商機。

未來五年，即“十一五”期間，將是中國物流發(fā)展的黃金時期。物流業(yè)已進入高需求、高發(fā)展階段，中國物流服務企業(yè)及系統(tǒng)集成及設備制造企業(yè)應抓住機遇，調(diào)整市場定位，學習或引進國外先進物流技術，開發(fā)適合市場需求的高附加值產(chǎn)品(服務)，提高企業(yè)綜合競爭能力，提高我國物流業(yè)的整體水平。不久的將來，中國物流現(xiàn)代化將進入一個全新的階段。

網(wǎng)絡化物流特征

化經(jīng)營趨勢

隨著電子商務的出現(xiàn)，加速了經(jīng)濟一體化，使企業(yè)的發(fā)展走向多國化、化的格局。

面臨日益激烈的化競爭趨勢，企業(yè)把精力集中在自己擅長的領域，努力在核心技術上，而本企業(yè)不擅長的業(yè)務就被分離出來，委派給在該領域有專長、可信賴的合作伙伴。這就為目前所謂的第三方物流，第四方物流的發(fā)展創(chuàng)造了條件。

的例子就是 DEII計算機公司的業(yè)務模式，該公司僅進行定單和終裝配，而把零部件的制造和物流系統(tǒng)操作委托給合作伙伴，通過供應鏈的管理和重組，有效地降低了庫存，縮短了生產(chǎn)周期，大大提高了競爭力。耐克鞋公司也有類似的做法，沒有鞋廠只做生產(chǎn)經(jīng)營和產(chǎn)品設計，而運輸公司把雜亂無章的收費業(yè)務交給卡牌公司管理等等。

一個現(xiàn)代物流不僅要考慮從生產(chǎn)者到消費者的商品配送問題，還要考慮從供應商到生產(chǎn)商采購原材料，以及生產(chǎn)商本身在產(chǎn)品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，綜合地提高經(jīng)濟效益和效益。所以，現(xiàn)代物流就是將生產(chǎn)、運輸、銷售等市場條件統(tǒng)一起來，以滿足消費者需求為目的的一種戰(zhàn)略措施。相對于傳統(tǒng)物流將其簡單地視為“物流保障系統(tǒng)”和“銷售活動中的橋梁”這一概念，這在深度和廣度上有了更深的意義。

電子商務時代，物流業(yè)正呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢。在整個物流過程中，以小的綜合成本滿足客戶的需求是現(xiàn)代物流服務的核心目標。

現(xiàn)代物流具有以下特點：電子商務與物流的緊密結合；現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金、人才的統(tǒng)一；電子商務物流是信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化、柔性化的結合；物流設施、商品包裝的標準化、物流的社會化、人才流動的一體化；物流的社會化、網(wǎng)絡化也是電子商務下的物流模式。

不斷發(fā)展的電子商務促使物業(yè)重新崛起，目前美國物流提供的服務內(nèi)容已經(jīng)遠遠超過了倉儲、配送、配送等服務。后勤公司提供的倉儲、分配設施、維修服務、電子跟蹤等增值服務在不斷增長。后勤服務公司逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榭蛻舴罩行?、加工維修中心、信息處理中心和金融中心，根據(jù)客戶需求增加新服務是一種不斷發(fā)展的理念。