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發布時間:2021-04-30 03:34  
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,測量安裝條件。充電樁安裝前,我們首先要做的就是自我檢查是否有安裝條件,比如有沒有固定車位,距離國家電網線路有多遠等等。
到小區物業了解情況,到物業了解情況的時候,他們還會簡單的了解一些有關安裝的事情,如安裝方案,用電情況,使用面積等。事實上,在這個時候你不必為不了解而煩惱,因為后續廠家會派相關人員來解答這些專業問題。
第二,充電樁類型的選擇。目前,國內充電樁的種類主要分為壁掛式和立樁式兩種。掛墻式的優點是節省空間,價格低廉,但是必須安裝在墻壁上,以便連接。立體停車價格偏高,占用空間較大,但可安裝在四周無遮擋的停車場內。
第三,要了解小區用電屬于哪一類。一般的充電樁供電常見的是普通居民用電,需要我們到國家電網走一趟,如果通過審核,國家電網會派相關人員上門接線。
第四,了解車輛停放位置的情況。有沒有固定的車位是個難題。有的朋友朋友雖然有年租固定車位,但為了方便管理,也免得拆退設備的麻煩,所以他們根本就不允許在租車車位裝充電樁,更有一些業主在買了車位之后才安裝充電設備。因此要提前到停車場了解車位情況。
第五,安全問題不能忽視?;趯λ税踩肮苍O施的考慮,在調查過程中耐心、細致,其實重視安全問題也是對他人安全負責的表現。避免充電樁引起的火災,漏電,短路等事故。
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隨著近幾年來新能源汽車數量的爆發式增長,我國連續發布多項策加快居民區、停車場、單位內部充電基礎設施建設,在政引導下充電基礎設施充電樁的建設規模也快速發展。汽車充電樁助力新能源產業發展,讓城市早日實現綠色出行。綠色交通出行是全國各個城市正在探索的事情,新能源汽車的投放使用,其配套必備設施充電樁的建設目前還沒有到位,不能滿足一車一樁的理想化需求。在國發布的《關于加快電動汽車基礎設施建設的指導意見》中提出,要求到2020年基本建成滿足超過500萬輛電動汽車充電需求的基礎設施。
另一方面,全國80的公共電樁充電量來自運營車輛,公交的電動化率也已經達到70以上,未來的電量將嚴重依賴出租和網約車貢獻,我們看到深圳、廣州的部分充電樁已經實現盈利且還存在排隊充電的情形,而上海充電樁則相對閑置,原因是出租車電動化率不高,網約車以PHEV為主,因此運營車輛的電動化將是電樁盈利的關鍵因素。
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車樁比體現充電便利性
中國電動充電基礎設施促進聯盟發布的數據顯示,截止2020年12月底,全國充電樁一共有168.1萬臺,相比2019年增加了37.9%。要知道,目前全國加油站的總數也是12萬左右,單純從數字來看,我國充電樁的數量已經遠超加油站。
其實從數據可以推算出,我國充電樁數量早已比加油站多,但是新能源車主一直都存在充電問題,原因就在于車樁比數值太大。2020年我國車樁比約為3:1,也就是3輛電動車使用1個充電樁,這也導致充電樁供不應求。
3:1是所有充電樁是數據,包括公共充電樁、私人充電樁、充電樁。如果只計算公共充電樁,那么車樁比數值更不理想,截至2020年12月,我國公共類充電樁是80.7萬臺。然而80.7萬臺充電樁的利用率還不是100%。
相信大部分新能源車車主都有這樣的經歷,經過千辛萬苦才找到一個充電樁,去到才發現有燃油車霸占著充電車位,這種情況在2020年沒有具體統計數據,但在2019年,中汽協發布的數據顯示35.94%的公共充電樁停車位被燃油車占領。此外,還有部分城市的公共充電樁不對外開放,2019年這類充電樁的占比達到5.82%。
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隨著時代的發展,新能源汽車越來越多,充電樁開始進入人們的視線,那么充電樁安裝有什么注意事項,充電樁廠家來分享一下充電樁安裝的注意事項。
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1、安全問題不容忽視
出于對他人安全和公共設施考慮,物業可能會天馬行空想出許多問題,比如充電樁會不會引起火災、漏電、短路等等,所以在勘測時一定要讓工作人員耐心解答。千萬不要因物業百般刁難而動怒,其實重視安全問題也是對他人安全負責任。
2、固定車位問題
有些車友即使有年租的固定車位,但數小區物業為了便于管理,以及免去退租后的設備拆卸麻煩,所以他們根本允許租用車位安裝充電樁,更是—些業主購買車位后才可以安裝充電設備。所以事先去物業了解車位情況,是很有必要的。
可以看出,充電樁安裝也不是簡簡單單口頭上的事情,需要大家在下面做很多工作才可以實現的。比如用戶將充電樁的安裝委托給4S店去跟電力公司協商解決的話,用戶就不需要付拉電線的費用了,但如果是用戶自己出面或者接家用電跟小區物業電的話,則需付電線安裝費用。如果充電樁在使用過程中出現損壞的話,可找汽車廠商或4S店進行售后服務咨詢。
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