汽車隔套定做量大從優(yōu) 浙江巨豐管業(yè)

汽車隔套定做中元素對(duì)高溫回火脆性作用的分成

汽車隔套定做中元素對(duì)高溫回火脆性的作用分成：

(1)引發(fā)汽車隔套定做的高溫回火脆性的雜質(zhì)元素如磷、錫、銻等。

(2)以不同形式、不同程度促進(jìn)或減緩高溫回火脆性的合金元素。有鉻、錳、鎳、硅等起促進(jìn)作用，而鉬、鎢、鈦等起延緩作用。碳也起著促進(jìn)作用。

一般碳素汽車隔套定做對(duì)高溫回火脆性不敏感，含有鉻、錳、鎳、硅的二元或多元合金鋼則很敏感，其敏感程度依合金元素種類和含量而不同。

汽車隔套定做的淬火

汽車隔套定做淬火有表面淬火和整體淬火。其中表面淬火因?yàn)樽冃巍⒀趸懊撎驾^小而應(yīng)用較廣，而且表面淬火還具有外部強(qiáng)度高、耐磨性好，而內(nèi)部保持良好的韌性、抗沖擊力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

為提高表面淬火零件的機(jī)械性能，常需進(jìn)行調(diào)質(zhì)或正火等熱處理作為預(yù)備熱處理。其一般工藝路線為：下料--鍛造--正火（退火）--粗加工--調(diào)質(zhì)--半精加工--表面淬火--精加工。

汽車隔套定做的滲碳退火

汽車隔套定做滲碳淬火適用于低碳鋼和低合金鋼，先提高零件表層的含碳量，經(jīng)淬火后使表層獲得高的硬度，而心部仍保持一定的強(qiáng)度和較高的韌性和塑性。滲碳分整體滲碳和局部滲碳。局部滲碳時(shí)對(duì)不滲碳部分要采取防滲措施（鍍銅或鍍防滲材料）。由于滲碳淬火變形大，且滲碳深度一般在0.5~2mm之間，所以滲碳工序一般安排在半精加工和精加工之間。

其工藝路線一般為：下料-鍛造-正火-粗、半精加工-滲碳淬火-精加工。

當(dāng)局部滲碳零件的不滲碳部分采用加大余量后，切除多余的滲碳層的工藝方案時(shí)，切除多余滲碳層的工序應(yīng)安排在滲碳后，淬火前進(jìn)行。