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一輛卡車的核心是動力總成，也是很多人選車前看重的部分，因為一款發動機選擇一款車型在卡車圈很常見，足以證明大家對動力總成的看重。然而國內能自己擁有動力總成研發、制造能力的企業非常少，更別說把動力總成打造成一個品牌。11月1日，東風商用車做了件事，在2019中國國際商用車展正式發布“龍擎”動力總成品牌，推動中國產品向中國品牌轉變。

對于天龍旗艦，我個人認為產品定位早已經偏離了它的開發初衷，不是一款成功的車型，說是不得不向市場妥協的無奈也好，本身的高不成低不就也罷，如今它不得不自降身段殺入40萬以下的市場。

好了，偏題了，說太多會有不少人說我是托，是噴子，還是回到正題來吧。

就是這么巧合，剛要走近去仔細瞅瞅，駕駛員就發車準備出發跑路試了。踩著單車趕緊追上去！終于在一個等紅綠燈的地方堵著了它。

選擇冷藏車需要貨比三家嗎

　冷藏車怎樣選？是貨比三家還是僅憑個人經歷？這確實是一個值得討論的問題。用戶是冷藏車的運用者和購置者，他們的意見可以為廣闊的專用車廠家和經銷商提供更好的營銷思緒。我們就來聽聽一些冷藏車用戶的選車意見。

　　冷藏車屬于冷凍保鮮冷藏的車輛，能否保證貨物質量平安運輸關系嚴重。因而，用戶在選購冷藏車時，思索的是底盤和上裝的保溫性能及制冷能否過關。契合法規的冷藏車普通采用冷藏車專用底盤。

生鮮電商產品冷鏈運輸比例遠高于初級農產品整體均勻程度

　　生鮮電商近年備受資本和市場喜愛，不時涌出，生鮮網絡批發額快速增長。由于生鮮電商產品冷鏈運輸比例遠高于初級農產品整體均勻程度，這將是帶動總體冷鏈率上升的關鍵要素，生鮮電商需求也將支撐冷鏈物流市場的增長下限。

　　食品配送對時效性和質量的請求越來越高，而由分銷網點向消費者配送的后一公里還處于藍海市場階段，以輕型冷藏設備、生鮮自提設備為代表的冷鏈終端，是處理需求多樣化、配送個性化、食品質量保證的后一道環節。