江淮德沃斯中卡經銷商誠信企業 祿盛江淮銳捷特發動機

德沃斯Q9儲物空間豐富,車輛頂部設計了兩個大號儲物盒

德沃斯Q9儲物空間 德沃斯的儲物空間非常豐富，車輛頂部設計了兩個大號儲物盒，主副駕之間小座椅、手套箱的儲物空間表現都不錯。歐航則利用了駕駛室頂部設計了三個開放式小型儲物盒，再加上中間小座椅以及手套箱， 歐航儲物空間 兩款車在儲物空間方面幾乎相差無幾，但存在一個小問題。航駕駛室頂部設計的半開放式儲物可能會因為急剎車導致物品滑落，就這一點而言，德沃斯Q9的頂部封閉式儲物盒更符合日常使用的需求。 4x2大單橋9米8車型主要應對的是中短途城際運輸，基本上是單人單車，在等待裝卸貨的時候可能在車上休息，因此這兩款車都采用了單臥鋪設計，都采用駕駛室后延式設計，寬度表現相當，其中德沃斯Q9的臥鋪寬度為600mm，亮點在于歐航的臥鋪旁帶有小網兜，可以放置一下隨身物品。

云內法士特加持輕量化多拉1000斤

云內法士特加持輕量化多拉1000斤 在動力鏈匹配方面，實拍車搭載了云內動力D45TCIE1型號發動機，4.46L的排量可輸出220馬力和820牛米的扭矩。這款發動機在6米8中卡車型上裝車量也是不少，品質和動力性都很值得信賴。 與之匹配的自然是法士特8擋變速箱了，具體型號為法士特8JS85TC，擋速比為0.78。這款變速箱帶有錐面同步器，配合云內發動機能夠很好的達到低速大扭矩、加速快等優異性能表現。 此外實拍車匹配8噸級后橋，速比為4.875，前后橋皆采用鼓式制動器，并且針對動力鏈廠家還推出了變速箱10萬公里免維護，發動機、后橋6萬公里免維修的車輛政策。 車輛使用了來自于朝陽的10.00R20型號輪胎，主打操控和實用性。通過卡車之家車速計算器我們可以得出，在1200-1600轉的轉速區間內，實拍車車速為60-81km/h，這使得實拍車滿足車輛限速時，也能擁有良好的經濟時速，應對國道路況下的中短途百貨運輸時也更加得心應手。 在續航里程方面，實拍車搭載的是容積為300升的鋁合金油箱，假定按照車輛百公里油耗為30升計算，它也能夠為車輛提供近千公里的續航里程，非常符合車輛中短途日用百貨運輸的使用工況。 在承載性方面，首先車輛應用一系列科學的輕量化設計，在滿足車輛性能的同時，自重更低。根據車輛公告顯示，其底盤自重可至4.45噸，6米8廂式車輛自重可控制在7.8噸左右。如果匹配有輕量化貨廂，實際可裝載量還會進一步提升。

江淮德沃斯大單橋能滿足快遞、綠通、水產、冷鏈以及零擔物流等多

另外，在零部件配置上，該車還采用了美國康邁免維護輪端、克諾爾的ABS制動系統、德國博世后處理系統等歐系技術路線，在提升整車品質的同時還能夠提高二手車殘值。

而在上裝方面，該車可以裝載一個尺寸為9800x2480x2650mm的貨箱，能夠提供大64立方的載貨容積。

這款江淮德沃斯大單橋能滿足快遞、綠通、水產、冷鏈以及零擔物流等多行業市場，這些市場有一個共同特點就是，而該意就圍繞著這方面去打造，通過方方面面的配置可以看到整車的設計能夠有效提高車輛的出勤率。

F8JZ95CM來自法士特,為模塊化AMT變速箱

先來說一下這臺車所搭載的AMT變速箱，型號為F8JZ95CM，來自法士特，為模塊化AMT變速箱。這臺變速箱的本體部分為法士特8JS95-C，在此基礎上，增加了換擋、離合器執行模塊從而演變為AMT變速箱。

其命名，也用了全新的方式，F為“法士特”，8為前進擋位數，J為機械式，Z為自動擋，95為大輸入扭矩（X10），C為速比代號，M為模塊化。

法士特8擋系列變速箱，在載貨車上面應用的極為廣泛，多年、大量的裝機量讓這款變速箱在用戶群體當中有著非常好的口碑。變形而來的AMT變速箱采用成本相對來說較低的模塊化布局方式，讓這臺變速箱保證了成本方面的優勢。