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車型類型

   卡車(Truck)的正式名稱為載貨汽車（貨車，GOODS VEHICLE），是運載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區的越野卡車和各種專為特殊需要制造的車輛（如機場擺渡車、消防車和救護車、油罐車、集裝箱牽引卡車等）。牽引力控制系統TractionControlSystem，簡稱TCS，也稱為ASR或TRC。

   卡車(Truck)的正式名稱為載貨汽車（貨車，GOODS VEHICLE），是運載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區的越野卡車和各種專為特殊需要制造的車輛（如機場擺渡車、消防車和救護車、油罐車、集裝箱牽引卡車等）。發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。

牽引力控制系統Traction Control System，簡稱TCS，也稱為ASR或TRC。它的作用是使車在各種行駛狀況下都能獲得的牽引力。牽引力控制系統的控制裝置是一臺計算機，利用計算機檢測4個車輪的速度和方向盤轉向角，當汽車加速時，如果檢測到驅動輪和非驅動輪轉速差過大，計算機立即判斷驅動力過大，發出指令信號減少發動機的供油量，降低驅動力，從而減小驅動輪的滑轉率。計算機通過方向盤轉角傳感器掌握司機的轉向意圖，然后利用左右車輪速度傳感器檢測左右車輪速度差；從而判斷車轉向程度是否和司機的轉向意圖一樣。如果檢測出汽車轉向不足(或過度轉向)，計算機立即判斷驅動輪的驅動力過大，發出指令降低驅動力，以便實現司機的轉向意圖。檢查鎖孔，可用牽引銷作配合檢測，如果磨損超限導致配合間隙大，可堆焊并加工到要求尺寸來進行修復，也可以更換鎖鉤、鎖塊和耐磨環修復。

機油細濾器用于濾阻直徑在0.001毫米以上的細小雜質，因其流動阻力大，故多為分流式，即與主油道并聯。

細濾器一般為分流離心式。圖2-5-11為X6130 Q型發動機機油細濾器構造、原理圖，它是利用離心力的作用原理，將機油中所混入的機械雜質分離出來，而使機油凈化的一種濾清裝置。它解決了濾清效果與通過能力之間的矛盾，與主泊道并聯，安裝在發動機右側。主油道的機油，一部分進入細潑、器，沿轉子鈾的軸心孔上升，經徑向孔流入轉子內，再通過轉子內濾網，進入濾網內部。在油壓作用下，機油由兩個相反的噴嘴內噴出，形成一個反作用力偶，此力偶使轉子高速旋轉，轉子轉速越高，離心力越大，濾清效果越好。其他的越野車生產商也在不斷地提高車身，增大接近角，進一步提高車的通過性能。通過機油細濾器的機油，并不直接供潤滑油給各摩擦副表面，而是流囚機油盤，這是其與機泊粗濾器不同之處。

曲軸箱通風裝置的作用，是為了防止油沖淡機油和防止廢氣與水蒸氣形成的酸哥腐蝕零件的光潔表面，因此，任何時候都不應將曲軸箱通風系統拆除。曲軸箱通風方式有強制通風和自然通風兩種。柴洶機一般采用自然通風。自然通風是在與曲軸箱連通的氣門室蓋和機油加油管口接一根下垂的出氣管，出口一端制成斜面，切口方向朝后〈即與汽車行駛方向相反)。由于汽車行駛和冷卻系風扇所造成的氣流作用，使出氣管切口處形成低壓，而將廢氣吸出，與加油管或氣門窒蓋處進入的新鮮空氣形成對流，將廢氣直接排入大氣。自卸貨車的車廂分后向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統控制活塞桿運動，后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻。強常IJ式通風是利用氣缸的進氣吸力，強制的把曲軸箱內的混合氣體從進氣管吸入氣缸，參加燃燒。

輕卡與微卡的區別：不過現在技術越來越好，有的微卡雖然排量不高，但是發動機的動力非常強，而且載重也接近輕卡的載重，用的都是輕卡底盤，排量1.0L就能達到2.0噸的載重了，而且是凸頭設計，駕駛空間和安全性比普通的小卡都高出很多，根據標準規定，1.8噸(含)以下為微卡，1.8至6噸(含)為輕卡，道上老司機說目前二者在無論是在產品結構功能還是“塊頭大小”和“力氣高低”上都難分高下