不銹鋼復合管護欄貨源充足“本信息長期有效”

內襯不銹鋼復合管的焊接方法和普通的純材管道焊接方法相類似，但是很多焊接人員剛接觸內襯不銹鋼復合管時，在焊接過程中還是會出現很多問題，尤其是拍片檢測時很難通過。因此焊接不銹鋼復合管我們還是需要慎重對待。

當我們遇到不銹鋼復合管焊接時，我們首先需要觀察一下本次施焊管的管口結構，內襯不銹鋼復合管目前廠家交付給客戶的管口結構正常為三種結構，

1、平端交貨，即不銹鋼層和碳鋼層不做任何處理，現場可以觀察到兩層管道清晰的結合面，

2、管端封焊形式，即在不銹鋼與碳鋼的角焊縫部位進行密封焊，可以起到保護夾層不進入雜質的作用，

3、管道端部進行內壁堆焊，即在管端一定范圍內在基體管道的內壁堆焊上不低于內襯層厚度的不銹鋼。目前蕞常見的是管端封焊結構，這種結構成本相對較低，同時又能保證管道可以長期存放。

對于管端封焊結構的內襯不銹鋼復合管焊接時，需要注意在管口打磨時，需要控制打磨的精度，由于封焊層的厚度比較薄，如果打磨過深容易造成內襯層和基體鋼管發生分成，影響后續的焊接質量，容易造成拍片檢測顯示未熔合或者未焊透的缺陷。注意好這一點之后，后續只需要根據焊接工藝文件焊接即可。

不銹鋼復合管主要品種有：不銹鋼復合管、復合鋼管、鍍鋅復合管、復合板、復合無縫管、不銹鋼碳素鋼復合管、復合彎頭、襯塑復合管、涂塑復合鋼管、瑪鋼襯塑管件、雙面不銹鋼復合板、單面不銹鋼復合管、雙金屬復合管等，廣泛用于市政公用工程施工，鋼結構、網架工程施工，石油石化、市政設施、路橋護欄、公路交通工程施工；建筑裝飾工程施工；體育場地設施工程施工交通格柵、建筑裝飾、路燈、站牌、鋼結構網架、家具、車船制造、城市管網、輸油輸氣、摩托車 保險杠、晾衣架、自行車車把等。

碳鋼不銹鋼復合管采用國標熱鍍鋅鋼管，無縫鋼管為外層，以進口或國產不銹鋼管為內層，經特殊工藝復合而成。由于兼顧了內外兩層管材的優點，同時也克服了它們各自的缺點，因而近年來逐漸被建筑設計單位和工程界看好。那么碳素不銹鋼復合管具備哪些特點呢？

1、具有良好的機械性能。由于內外兩層均為金屬材料，所以其抗壓、抗沖擊性強，抗拉強度大，伸長率高，彈性模量值高，熱膨脹系數小。尤其適宜為建筑給水的立管和地埋敷設。

2、耐熱耐寒，冷熱兩用。耐溫不銹鋼材質工作溫度可達700℃～1035℃。耐寒可達1開爾文(B273℃)，液氮冷凍箱就采用不銹鋼材。所以不銹鋼復合管耐熱耐寒性能優越，而且不分冷水管熱水管,一管二用，冷熱皆宜。

3、通徑大、阻力小。內襯不銹鋼復合管其內層不銹鋼僅3B8㎜，所以實際通徑與規定通徑基本相符。而且內壁光滑、不結垢、阻力小、流水量大。

4、工作壓力高。內襯不銹鋼復合管能保證工作壓力大于2.5mpa以上，可以滿足各類建筑給水工程需要。

不銹鋼復合管為合金材料，存在不同的晶相，溫度變化時晶相發生相應的變化。因此在不銹鋼的加 工過程（如機械加工、鑄造、焊接和切割等）中，一是受溫度的影響局部易析出新相（局部相變），晶界間物質的物理化學狀態與晶粒本身不同，致使晶界處的腐 蝕速度明顯大于晶粒本身（晶間腐蝕）。不管是析出的新相耐腐蝕，還是不耐腐蝕都將導致腐蝕速度的不均勻性--點蝕或孔蝕等。

受加工溫度的影響易產生內應力，大量氯離子使應力腐蝕加重。在等離子切割過程中，局部溫度過高引起奧氏體不銹鋼晶粒粗大，甚至產生局部熔化，內應力過大， 應力腐蝕尤為明顯。在室溫拋光過程中，雖然可以通過調整拋光液配方減輕腐蝕現象，但是無法完全避免應力腐蝕和晶間腐蝕等。

要想控制晶間腐蝕和應力腐蝕，從不銹鋼設備的加工工藝入手，嚴格控制工藝參數，包括焊接工藝參數、切割方法、熱處理溫度等，避免析晶和內應力集中。拋光 過程中發現焊縫和熱處理部位產生腐蝕現象，特別是等離子切割面產生嚴重腐蝕，而且隨著時間的延長而加劇。加熱彎管時被加熱部位也產生嚴重腐蝕現象。