您好,歡迎來到易龍商務網!
發布時間:2020-10-26 17:29  
【廣告】





道岔:車輪在通過轍叉時,從兩根翼軌的窄處到轍叉心的之間有一段空隙,這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時,有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設置護軌的目的也就在此,它要強制引導車輪的運行方向。在春融解凍和入冬前,由于氣溫變化較大,道岔尖軌前后爬行,極易造成道岔外鎖設備故障。盡管如此,這個有害空間存在限制了列車通過道岔的速度,對開行高速列車十分不利。解決道岔有害空間的根本之道,當然是消滅有害空間。
道岔型號選擇:動車、養護維修列車等走行線在到發線上連接時應采用不小于12號道岔。位于動車段(所)內到發停車場到達(出發)端外方的道岔,宜采用12號道岔,困難條件下可采用9號道岔;其他采用9號道岔。道岔岔心所形成的角,稱為轍叉角,它有大有小。道岔方向和渡線S形曲線正矢符合設計要求,道岔幾何尺寸符合設計要求。道岔號碼(N)代表了道岔各個部分的主要尺寸,通常用轍叉角(α)的余切值來表示,即N=cotα=FE/AE。
道岔養護:道碴初期養護。根據道岔中心樁來撥正道岔,使其與線路方向一致。調整軌向時,用10m弦線局部找細。道岔起平、撥正后,采用小型液壓道岔搗固機道岔。為使道床密度達到規定要求,使用壓路機壓實,壓實時由外側向內側縱向作業,重疊壓實不小于50cm,達到平整無明顯痕跡。搗固按先直后曲的順序進行。每組道岔至少搗固兩遍,使道床密實。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有:基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。
道岔養護:機械化養護道岔。道岔經人工或小型道岔搗固機搗固后,進行道岔單元焊。單元焊按完成后,采用道岔搗固機養護,以提高道岔的各項技術指標。道床攤鋪壓實后,表面目視平坦,道床厚度宜比設計低30mm,碴面平整度用3m直尺檢查,各方向誤差不應大于10mm,道岔前后30m范圍內應做好順坡。測量道岔及兩端各50m范圍內的軌面高程,測點間距3m,將每點起道量寫在測點相對應的混凝土岔枕上。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有:基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。