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【山西佰仕邦房車改裝】主要經營項目有：房車改裝、商務車改裝、房車內飾改裝、房車內飾翻新、整車銷售等，車輛改裝細分為：奧迪內飾改裝、奔馳內飾改裝、寶馬內飾改裝、豐田賽納改裝、福特全順改裝、大眾T5改裝等各種房車改裝。

機動車所排放的氮氧化物主要來源于大型客車和重型貨車。多一層座套，需要清洗的時候脫下來丟進洗衣機里洗，或者嫌臟直接扔掉，也是一種辦法。根據污染源普查動態更新數據顯示，我市2009年底大型客車和重型貨車的保有量為27326輛，僅占到總保有量的2.78%，但其氮氧化物排放量卻達到了1.45萬噸，占機動車氮氧化物總排放量的41%。另外，50%以上的大型客車和重型貨車均屬于黃標車。由此可見，控制城市公交、道路客運、物流貨運、超市大巴以及渣土車、環衛車、押運車等高排放、高污染車輛的排放，是機動車氮氧化物減排的另一個重要抓手，應以工程減排措施為主。

隨著汽車人群越來越多，然而光靠出廠的內飾款式并不能完全的得到眾人的喜歡，相信很多普通車主對 自己的愛車顏色不怎么滿意，下面汽車內飾改裝來講下汽車內飾改色的好處及汽車內飾改色的操作方法，一般來說汽車內飾改色方法分為三種!

噴漆

目前山西面上噴漆改色比較普遍，但是噴漆有一個非常大的缺點;就是不管是什么油漆，都會含有，長期在 車廂不是很通風的環境中對人體有害的。現在的車主在乎的不是錢的問題、而是是否會產生二次污染甲荃超標、傷害身體的!健康一步。

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【舒適性】升級避震也可以算到這個范疇，但是目前升級避震都是為了獲得更好的過彎性能，也就是把避震調到比較硬，過彎性能會很好，但是舒適性會降低。如果我市有10000輛大型客車和重型貨車能安裝尾氣排放后處理裝置，則可減排氮氧化物297。但也有些人是會在平時調到比較軟，有比賽的時候再調硬。對，能軟能硬才好用~~ 現在也有座椅通風之類的改裝。

總之，買了個車就等于買了個簡裝的房子。有特殊需求的人，都可以按照自己的意愿進行改造。

加裝座套可能帶來健康隱患：VOC危害大家都知道，特別是在車內這種狹小密閉的空間，座套全部用上，實際面積也是很大的。汽車內飾涵蓋了：方向盤真皮縫制、真皮座椅打板制作、車門內板包覆或噴塑改色、車門內拉手制作、桃木、岑木、碳纖車門立柱、遮陽板、車頂蓬蒙板、后窗臺板、行李箱側壁板、車門儲物盒、駕駛座椅后壁、后備箱蓋，整車地毯地板、氛圍燈等。市面上制作可拆卸面套的廠家良莠不齊，原車原廠的座椅在材料VOC(可揮發性氣體)和阻燃性等安全項目上都通過了國家強制性認證或滿足自己品牌的技術標準，但市面上的這些面套能否在這幾方面滿足國家標準，確保對人體無害，還是一個未知數，就目前某寶座椅套類目的銷售情況來看，情況是不樂觀的，外觀、價格等還是這類產品的主要著力點，大部分都是貼牌經銷，缺乏專業且具有研發實力的品牌，如果選擇這類的產品，長期使用，隱患極大;