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發布時間：2021-06-15 07:11
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輪胎式運梁車作業時的危險源
1、運梁車駕駛不當導致機械事故。
2、兩跨之間端頭連接板抗彎、抗剪強度不夠導致平車失穩。
3、支撐不好導致梁片傾覆。
4、平車剎車失靈、引擎飛車、傳動軸斷裂、冷卻缺水等產生的機械事故。
5、主、副車駕駛員配合不好導致的機械事故。
6、作為運梁車道路的相鄰兩片梁鋼筋沒有連接好，使運梁車行走時受偏心力產性轉矩導致梁片失穩（翻轉），發生車上梁片傾覆事故。
7、箱梁翼板（運梁車行走道路）抗彎、抗剪強度不夠，導致翼板斷裂產生翻車事故。
8、道路上的鋼筋或其它雜物刺穿輪胎導致平車失穩。
9、道路不平導致平車失穩。
運梁車操作時易出的事故：
兩跨之間濕接縫處理不好導致運梁車通過時失穩。
箱梁預留張拉坑處理不好導致運梁車通過時失穩。
運梁車操作駕駛不當導致機械事故的發生。
運梁車剎車失靈、轉向失靈、引擎飛車、傳動軸斷裂、冷卻缺水等產生的機械事故。
運梁車給架橋機喂梁時與架橋機配合不好產生的機械事故。
運梁車上T梁支撐不好導致T梁片傾覆。
主、從車駕駛員配合不好導致的機械事故。
炮車運輸橋梁注意那些事項
橋梁運輸運送T型梁的固定措施，除了在T梁的橫隔板位置加墊外，還要必須在T梁的四角處用3-4噸手拉葫蘆將T梁與運梁車的支點橫梁處進行連接收緊，如果運送邊梁時必須在沒有橫隔板的側邊增加斜撐，加以保護。
本運梁車對路況不需要有特殊要求，對于道路不平無關緊要，關鍵是對于路基的密度有一定要求不能過于松散，不使能輪胎陷進土中，特別不能使泥土進入大齒輪。
過石接縫時要加工鋼板制成的活動跳板，是采用10mm厚度鋼板下面加筋板。加工的數量一般采用半周轉性質。
橋梁運輸在使用人工轉向器時,只有在車輛運行時才能使用。要注意掌握方向的準確性，不但要注意調方向，更重要的要注意回方向。
橋梁運輸還有諸如并線、熄火滑行、空檔滑行、猛踩油門、不拉手剎或忘松手剎等，都是非常不好的習慣。司機朋友特別是新司機，應該從一點一滴做起，養成好習慣。
運梁炮車是由動力系統、傳動系統、變速箱、驅動系統、剎車系統、轉向系統、大架子、轉盤組成。
1、動力系統：運梁炮車的動力系統是由柴油發動機組成的，通常使用的是4缸或者6缸的發動機，發動機主要有啟動機、充電發電機、空壓機、曲軸、氣缸、油底殼、液壓油箱、機油濾清器、柴油濾清器、空氣濾清器、氣包、水箱以及散熱器等組成。
2、傳動系統：主要是由凸緣叉、凸緣、萬向節、伸縮叉、軸叉、焊叉、傳動軸組成。
3、變速箱：運梁炮車的變速箱包括輸入軸、中間軸、輸出軸、齒輪、箱體。
4、驅動系統：主要由差速器、牙包、半軸、大齒圈、輪轂組成。
5、剎車系統：剎車系統采用氣剎，由剎車蹄、調整臂、分泵組成。
6、轉向系統：轉向系統主要是由液壓缸組成。
7、大架子：大架子采用32號工字鋼，工字鋼內有筋板。
8、轉盤：轉盤使用30號工字鋼。
