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廣州越獅實業有限公司——TY-GARD2000運輸集裝箱加固帶

TY-gard作為一種綜合性的系帶固定產品，一直是歐美國家比較喜愛使用的。

Ty-GardDS?可以防止損壞，符合危險品法規，盡可能地減少傷害，承擔責任并降低固定成本.

經過美國鐵路協會（AAR）和京東方（BOE）的測試，并批準其用于保護危險貨物和雜貨. Ty-GardDS?還符合IMDG，FMCSA，USCG，RID，ADR，DOT和CTU CODE規定的貨物固定準則.

Ty-Gard美式加固帶（西歐主流出口集裝箱內部牢固方法） 美國ty-gard2000牢固帶是一種環球搶先的集裝箱內牢固方法.

TY-GARD粘固帶產品是由高強度的纖維絲、無紡布結合特別制作粘合層壓制而成的綁帶產品，應用于集裝箱貨物的加固，保障貨物在行程中不會受到碰撞等安全問題。符合美國鐵路AAR對貨物的加固要求。

TY-GARD 2000與TY-GARD DS產品系列都是由GARD與PATCH配合使用，完成對貨物的安全保障。

產品名稱：TY-PATCH2000

描述：250FT/ROLL(8''x8''x16'')

備注：76.2m/卷

廣州越獅實業有限公司——美式加固帶運輸集裝箱加固帶

集裝箱貨物固定原則

木箱貨的裝箱操作

木箱子有很多種，大小重量各不相同。在安裝和固定木箱時應注意的問題是：

(1)小木箱裝載較重時，可采用騎縫裝法，將上部的木箱壓在下部木箱的接縫上，zui上部木箱必須固定或塞緊；

(2)在裝載小型木箱時，如果箱門的端部留有較大的空間，則必須用木板和木條固定或支撐；

重l心較低、重量較大的木箱，如果只裝一層，不能充分利用箱底面積，則應裝入集裝箱的中心，底部橫向用方木條固定；

越獅實業有限公司——無紡布纖維加固帶運輸集裝箱加固帶

對于重l心較高的木箱，只靠底部緊固是不夠的，還要用木條在上部撐緊；

(5)大木箱裝載超重時，往往會形成集中負載或偏心負載，因此，必須有的固定設施，使貨物不能與集裝箱前后端壁接觸；

(6)裝入框內時，通常用鋼帶拉緊，或用彈性尼龍帶或布帶代替鋼帶。

廣州越獅實業有限公司—TY-GARD粘固帶，越獅是一家專業做粘固帶的廠家，有需要的可以前來咨詢合作。

目前卷鋼流行的加固方式有以下幾種：

1、普通卷鋼加固

這類船舶沒有特殊的加固要求，在保證貨物和集裝箱安全的前提下進行加固。

貨柜運輸：貨柜運輸鋼箱和加固技術

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2. 強化要求

這類加固要求并不常見，一般船舶公司都會給出具體加固參考圖，總結一下，主要有以下幾種方式：

②鋪底兩個，用加強皮帶捆扎，集裝箱底部支木架

B按要求①在卷材四周再支一層木框架

③卷鋼底部鋪三層木料，四周用木方支撐，這種加固較少見，目前我們尚無實例。

摘要：對于卷鋼加固，各船公司的要求不盡相同，但其目的均為保證貨物和集裝箱在運輸過程中的安全。身為加固人員，我們會嚴格要求自己，始終秉承“服務無終點，滿意只是起點”的服務理念，保質、保量地完成每項加固作業。

TY-GARD 2000 危險品集裝箱加固法

常規危險貨物集裝箱加固方法采用木條加木板的方法，雖然材料易獲得，但其缺點也十分明顯：

一、由于使用圓木，所以遇到了熏蒸問題。

二、如裝運到緊貼門處，則不能再用木材加固。

三、如前往美國內地并需經由火車轉運，對加強木材而言，規定和執行起來十分繁瑣，而且費用昂貴。經常要用木板加固，到了美國還是要罰款，重新加固。

四、用木材加強，不利于環保。

5.用木料加固，必須與鐵釘等進行連接，數量巨大的鐵釘還可能危及貨物的包裝安全。

6.由于木材是利用集裝箱門邊的唯l一一個凹槽來加固的，因此如果貨物裝得不滿，就不能進行加固作業，即使勉強在箱內其他地方加固，實際上也不能防止貨物傾倒和翻覆。

GARD2000在美國本土使用，它是由美國三大鐵路公司批準的，官l方的加固方法也是由美國危險品協會批準的。