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橋梁上部結構加固：可以通過對道路的上部表面積進行加寬加厚的處理，以到達減少橋梁單位面積的承載量，同時還可以通過高科技的復合材料對將鋼板或碳纖維等高強材料粘貼在需要加固道路表面上，通過這樣的材料來減輕車輛通過時的載荷。

我國道路橋梁在當前以及未來時期人們的生活中發揮的作用一處于日益增長的態勢,這就要求橋梁工程建設實現更高程度的安全性、舒適性、便捷性。橋梁工程建設隊伍要想達到這一目標,就必須通過將通信系統、管理系統、安全防范預警系統等設置在橋梁的內部,對橋梁的施工狀況進行動態監管等智能化的手段來實施。因此,橋梁施工技術在未來時期必將朝向智能化的方向發展,使智能化的技術成為橋梁建設潮流的一主要技術。具體來講,智能技術方面的應用主要在于GPS、GIS、以及RS等高科技手段,以GPS技術的應用為例,它可以為施工人員開展施工測控工作,提供的技術支撐,使測控的精準度、便捷度等皆迅速提高。

在砼復振后及時用土工布覆蓋住并定時灑水保持土工布經常濕潤，如天氣炎熱時應經常向模板外側沖水，給模板降溫，防止模板溫度過高造成砼脫水現象。

在砼達到一定強度開始拆模，拆模時間根據氣溫情況而定。一般在20℃以上則24小時后便拆模，20℃以下則48小時方可拆模。拆模時應特別注意防止碰壞立柱的棱角和表面，拆模后也應定時對立柱進行灑水養護，養護時間不少于7天。