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發布時間：2021-04-15 05:39
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球型 支座和柱面支座
建管支庫是在鹽式橡膠支座的基礎上發展起來的一種新型橋
梁支座。
隨著橋梁技術的發展，大量的彎橋和寬橋的出現,70年
代初國外就研制A
W成球型支座，它的設計轉角可遠大于盆式橡膠支
座，般為0.01 -0.02 mnd,必要時也可以達到0.05 rad設計反
力從1MN -30MIN,自1988年起，由科學研究院
新津筑路機械廠合作研制球型支座，井通過對6個2 MN球型支
1一上支市板
座的系統研究后，先后在上海南浦大橋斜拉橋主橋上采用了10
5一平國室內家乙明服務出重房
MV的球型支座固定支座，設計轉角達0.042 rad;1991年又在北
售建膠的塵，路上生海設市
京市西陽道路工程廣安門、天寧寺和菜戶營等立交橋上廣泛使用
下支座凹板由鋼板成鑄件自
了3-12.5 MN的球型支座，目前球型支座已在國內城市立交橋
用，并將支座反力分散傳道到橋
及公路橋梁上廣泛采用。在公路橋梁上球型支座的使用噸位
平面四氟板和球南四星板)
為145 MN(重慶朝天門大橋)，鐵路橋梁上已經設計和加工完成
表面用模具壓制成政新C
的球型支座噸位為180 MN(南京大勝關長江大橋)。
氟板的滑動摩擦及磨耗，平面
的滑動能滿足支座的位移需要，
節
球型支座的構造原理
一致。
gpz球形支座，橋梁球型支座GQZ系列
GQZ系列支座安裝：
1、采用本系列支座時，安裝支座的墊石混凝土強度等級不得低于C40級。
2、安裝支座處應設置支座墊石，墊石尺寸應按局部承壓計算，其長度、寬度比支座底板尺寸大100mm以上，高度不小于100mm，且應布置鋼筋。并按支座底
板地腳螺栓間距與底柱規格預留螺栓孔位置。若采用預埋鋼板焊接連接時，支座就位后，用對稱斷續方式焊接，焊接過程中應防止支座鋼體溫度過高，有效防止變形、燒壞聚四氟乙烯板等。
3、支座安裝標高應符合設計要求。控制墊石頂面標高時要注意預留支座底板下砂漿墊層厚度。支座支承面四角高差不得大于1mm。
4、支座安裝前方可開箱，并檢查支座各部件及配件清單。支座安裝前不允許隨意拆卸固定件。
5、支座安裝的注意事項：
1）支座安裝位置劃出中心十字，支座順橋方向的中心線應與主梁順橋向中心線平行。
2）活動支座的上頂板與下底盆順橋方向的中心線應重合。
3）支座安裝過程中，不得松開上頂板與下底盆的連接固定板，以防止發生過大的轉角而傾覆。待支座安裝完成后再拆除連接板，以防約束梁體的正常位移與轉動。
4）檢查不銹鋼板外露面是否清潔，在運輸、儲存、安裝過程中涂裝是否碰掉，發現問題應及時清潔及補刷涂裝，然后安裝防塵設施。
6、支座安裝還應滿足現行橋梁施工規范的相關規定。支座使用期間，應按養護規范的有關規定定期進行檢查及養護。
橋梁支座的布置主要和橋梁的結構形式有關。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：
（1）上部結構是空間結構時，支座應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；
（2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水力；
（3）支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束；
（4）鐵路橋梁通常必須在每聯梁體上設置一個固定支座；
（5）當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；
（6）當橋梁位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上；
（7）固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方；
（8）在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度；
（9）連續梁可能發生支座沉陷時，應考慮制作高度調整的可能性。
