SDP輪對生產廠家SAINEER「賽尼爾」

湖北賽尼爾機械制造股份有限公司生產的平板車SDP輪對是機車車輛上與鋼軌相接觸的部分，有左右兩個車輪牢固地壓裝在同一根車軸上所組成。輪對作用的是保證機車車輛在鋼軌上的運行和轉向。礦車輪內側有輪緣輪緣與鋼軌間留有一定間隙。車輪與鋼軌接觸的踏面做成錐形以使輪對在沿軌道運行時保持對中減少機械磨損，降低運行阻力。

SDP輪對礦車輪對材質一般有鑄鋼和鑄鐵的兩種，鑄鋼礦車輪對較鑄鐵礦車輪對承載力要大，使用壽命長。礦車輪內側有輪緣，輪緣與鋼軌間留有一定間隙。車輪與鋼軌接觸的踏面做成錐形，以使輪對在沿軌道運行時保持對中，減少機械磨，降低運行阻力。

我公司可生產加工各種型號礦車輪對，例如：600軌距直徑300的礦車輪，600軌距直徑350的礦車輪，材質有鑄鋼和鑄鐵兩種，軸粗有50mm、55mm、60mm、75mm等，軌距600輪徑200、240、300、350的均有現貨，軌距762、900、1435的需定做。

礦用平板車包括車架、安裝于車架下面的若干個輪對及若干個固定裝置，輪對是由車軸和壓裝于車軸兩端的兩個車輪組成，每個輪對的兩個車輪之間平行安裝兩對固定裝置，輪對通過固定裝置安裝在車架下面，如圖1所示，現有的平板車輪對固定裝置結構示意圖，其包括鑄件軸卡1’和橫插銷2’，軸卡1’由水平板11’、倒置的U形板12’和兩個加強筋板13’構成，U形板12’位于水平板11’的下表面中部，U形板12’的兩側壁下部分別設有插銷孔121’，橫插銷2’安裝于兩側壁的插銷孔121’上，兩個加強筋板13’分別位于U形板12’的左、右兩側且兩個加強筋板13’上表面均與水平板11’的下表面連接，水平板11’ 焊接并通過螺栓固定于車架的下表面，安裝時，先將車軸放入U形板12’的開口槽122’內， 然后將橫插銷2’插入插銷孔121’上，這樣車軸被固定在開口槽122’內，即輪對固定在車架下表面。該種平板車由于固定裝置的整體高度比較大，使固定裝置離地面的距離比較近， 因此平板車在軌道上運行時很容易被軌道內的地面障礙物阻擋，運行不順暢，通過性不好。

一種SDP平板車輪對固定裝置，所述壓板由上表面向下凹陷的弧形板和位于弧形板左、右兩側的第二水平板構成，所述弧形板上表面的橫截面弧線為半徑等于車軸半徑的一段圓弧，所述弧形板的凹陷上表面與所述開口槽位置上下對應，兩個所述第二水平板上分別設有若干個螺孔，兩個所述第二水平板分別通過螺栓與U形板左右側的下端固定連接。本實用新型平板車輪對固定裝置，其中位于左側的所述第二水平板下端的左側及位于右側的所述第二水平板下端的右側分別垂直連接一耳板，所述耳板的底面距離地面的高度小于螺栓頭底面距離地面的高度。本實用新型平板車輪對固定裝置，其中所述壓板的下表面設有一條或若干條加強筋。本實用新型平板車輪對固定裝置，其中所述軸卡還包括兩個加強筋板，兩個所述加強筋板分別位于所述U形板的左、右兩側且均與所述水平板的下表面連接。采用上述方案后，本實用新型平板車輪對固定裝置通過將現有的U形板與橫插銷組合改進為U形板與壓板通過螺栓組合，降低了固定裝置的整體高度，使固定裝置距離地面比較遠，因此平板車的車輪在軌道上運行時，不容易被軌道內的地面障礙物阻擋，運行順暢通過性好。