中山物流紙箱工廠的行業須知,家一家包裝公司

快遞公司稱成本過高，專家建議探索押金制

“雙11”過后，網購市民家中攢了不少快遞包裝箱，有人留下備用，有人當廢品賣，更多人則是直接扔掉。記者致電順豐、韻達、宅急送及申通等多家快遞公司，均被告知因回收成本過高，目前并沒有回收服務。

國家政府與環境政策研究所研究員指出，除了讓市民養成二次利用習慣外，快遞企業也應建立相應的回收機制。

研究員認為，快遞行業還沒有形成回收紙箱的“逆向物流”模式，僅靠一家企業的力量不夠，還需要社會化的配合。關于對包裝物回收的方式，目前正在探討押金制。

無論是押金制，還是返還積分、贈送折扣等方式，企業回收都值得推廣，終應該擴大范圍，使回收的行為更加常態化。

紙選配與瓦楞紙箱強度

定量是指每平方米紙或紙板的重量，單位為g/m2。目前，紙箱企業多用定量為150g/m2和125g/m2的瓦楞原紙。然而，隨著人們對紙箱功能要求的不斷提高，瓦楞紙箱已經從單純的運輸包裝向兼顧運輸包裝和裝潢包裝的方向發展，紙箱輕量化勢在必行。當安全系數為2時，說明下層紙箱可堆碼其抗壓強度為50％的負荷。同時，隨著環保要求的逐步提高，低定量、高強度瓦楞紙板的應用越來越廣泛。一些技術實力較強的企業開始采用定量為90g/m2、95g/m2的瓦楞原紙。顯然，表1所示的瓦楞原紙定量已經不足以滿足目前紙箱行業的發展需求。

紙箱的涂膠量過小會造成粘合不牢，但如果涂膠量過大，則會造成紙箱變軟，甚至透膠。造成透膠的原因也可能是刮膠輥與膠輥間隙過大，或涂膠輥間隙小造成涂膠量大，紙箱面紙過薄也是一個不可忽視的原因。然而，隨著人們對紙箱功能要求的不斷提高，瓦楞紙箱已經從單純的運輸包裝向兼顧運輸包裝和裝潢包裝的方向發展，紙箱輕量化勢在必行。要解決透膠問題，首先要合理調整刮膠輥與膠輥間隙，視楞型和紙箱板厚度調整上下傳送帶間隙，適當減小涂膠量及涂膠輥間隙。

紙箱是應用廣泛的包裝制品，各種紙的顏色和手感都不一樣，不同廠家生產的紙（顏色、手感）也不一樣。那一般紙箱制造出來是怎樣測量出尺寸的呢？

紙箱的制造尺寸為制箱時的下料尺寸。制造尺寸以展開的箱坯上的壓線為度量的基準。可定制郵政紙箱快遞紙箱紙板瓦楞三層/五層瓦楞紙板不同級別滿足不同需求。分切機上的壓痕輥在壓線位置上壓出的是一條溝， 壓線是這條溝槽的中心線。兩條壓線的距離就是制造尺寸。將制造尺寸轉換為內、外徑尺寸可以速成，但它們也分別有自己的測量方法。

述說的方法是簡單的，但是不同的測量方法也是不一樣的。紙箱在我們的生活中扮演著越來越重要的角色，如果你也有相關需要歡迎致電，我們必將竭誠服務。