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發布時間：2021-07-09 07:55
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汽車的潤滑比汽車嚴格
汽車的潤滑比汽車嚴格，汽車加了汽車機油的后果……
汽車燃燒室溫度要高于汽車燃燒室溫度，并且高很多，高溫可以使潤滑油（機油）加快老化，結垢，造成部件磨損和潤滑失效。汽車機油不管是全合成機油還是半合成機油它們都接受不了高溫所帶來的影響。（高溫作用下的機油可以加快火花塞堵塞，閥門積碳，動力下降降低發動機壽命，為何會堵塞火花塞呢，下面有介紹）
呈氣（霧）態進入氣缸，對氣缸，閥門各部件無法起到潤滑作用，汽車是以滴狀液態噴入氣缸，對氣缸，氣閥各部件都起到潤滑作用，這就是為何普通機油無法滿足汽車機油的需求。
汽車尾氣排放大量氮化物，氮化物可以加快機油老化增加底部油泥，堵塞油路，造成發動機震動，所以說普通汽車機油根本無法滿足汽車的特殊需求。
汽車使用汽車機油會造成氣門磨損，關閉不嚴使發動機功率下降，感覺無力，嚴重時會導致發動機無法正常工作。
燃氣發動機對潤滑油有什么要求?
燃氣發動機對潤滑油有什么要求？
高溫清凈分散性
與性能相對應的，就必然要求同時具備高溫清凈性能。有的車主發現剛換沒多久的潤滑油很快的變黑了，這可以部分歸功于潤滑油良好的清凈分散性能，清除潤滑油中的雜質，使之溶解在潤滑油中，不會對發動機造成損害。同時，又因為潤滑油中會產生酸性物質，容易導致潤滑油變質，因此潤滑油還需充當中和酸性物質的角色。
良好的抗磨性能
屬于氣體，難以形成油膜對發動機形成保護，因此燃氣發動機長期處于邊界潤滑的狀態，這就要求潤滑油能夠同時具備良好的抗磨性能，在邊界潤滑的條件下降低發動機的磨損。
發動機低速、小負荷時
發動機低速、小負荷時，隨著節氣門開度減小，氣缸內壓力逐漸由正壓變為負壓。氣缸內形成的負壓會將機油吸入到氣缸內燒掉，這種現象在怠速進氣沖程時表現的尤為嚴重。圖1是發動機在1900r/min、全負荷下柴油機和發動機缸壓曲線對比，這時的缸壓都還是正壓力。是1000r/min轉速、25%負荷下的缸壓曲線對比，從圖中可以看出低速小負荷時，部分曲軸轉角內出現了負壓值。另一個影響機油消耗量的工況是反拖工況，換句話說，重型車輛在下長坡時需要反拖發動機產生阻力，起到輔助制動的作用。由于進氣總管有節氣門的節流作用，這種反拖工況會使進氣管和缸內真空度陡然增加。
