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鋼橋具有跨越能力大、強(qiáng)度高、建設(shè)速度快、施工期限短等特點(diǎn)

鋼橋具有跨越能力大、強(qiáng)度高、建設(shè)速度快、施工期限短等特點(diǎn)。例如,美國(guó)1981年在休斯敦航道上修建的公路橋,分跨為114。1955年武漢長(zhǎng)江大橋的建成使萬(wàn)里長(zhǎng)江聳立起中國(guó)人民征服長(zhǎng)江的座豐碑;近年來(lái),隨著國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度的加快,大型鋼結(jié)構(gòu)橋梁不斷涌現(xiàn)。修建一座跨江或跨海的特大型鋼橋,使用鋼材的數(shù)量一般都在萬(wàn)噸甚至10萬(wàn)噸以上。而腐蝕、應(yīng)力腐蝕和腐蝕疲勞是使這種特大鋼橋構(gòu)件退出工作、壽命降低的重要原因之一。

在20世紀(jì)20～30年代歐洲和北美發(fā)達(dá)國(guó)家建造一些鋼橋,因當(dāng)時(shí)防腐技術(shù)不能提供長(zhǎng)久的腐蝕保護(hù),使得這些鋼橋投入運(yùn)營(yíng)后腐蝕嚴(yán)重,即使進(jìn)行定期的刷油漆維護(hù)也不能獲得滿(mǎn)意的保護(hù),只得將這些鋼橋降級(jí)使用或續(xù)建第二座橋,給國(guó)家造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失;1967年美國(guó)東部快樂(lè)岬與諾加之間的一座鐵橋,在使用40年后塌落于俄亥俄河中,使46人喪生,調(diào)查表明,倒塌原因系大氣腐蝕造成的應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂。桁架的弦桿是通過(guò)2根十號(hào)的槽鋼相背焊接組合而成，在下弦桿的上，有許多的小塊帶著圓孔的鋼板焊接在上面，同時(shí)在上弦桿和下弦桿之間有著加強(qiáng)兩根弦桿的螺絲栓以及雙層的桁架制約，以增加兩根槽鋼的整體度。為此鋼鐵橋梁的腐蝕已引起各國(guó)的高度重視。據(jù)1997年報(bào)道,武漢長(zhǎng)江大橋每年投入維護(hù)費(fèi)100多萬(wàn)元,但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠;腐蝕不僅浪費(fèi)了大量的人力物力,也大大縮短了橋梁的使用年限。

?國(guó)內(nèi)外橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐發(fā)展的歷史沿革

在歐洲和北美地區(qū)鋼橋的防腐發(fā)展過(guò)程是:20世紀(jì)40年代為油漆防腐;50～70年代為重防腐涂料防腐、熱浸鋅防腐、火焰噴涂防腐、電弧噴涂防腐并存;80年代以后,隨著電弧噴涂技術(shù)的發(fā)展,電弧噴涂防腐與火焰噴涂相比涂層與基體結(jié)合力高、生產(chǎn),因而得到廣泛應(yīng)用,初期大多為噴涂鋅,現(xiàn)在電弧噴涂鋁日漸成為防腐發(fā)展的趨勢(shì)。據(jù)1997年報(bào)道,武漢長(zhǎng)江大橋每年投入維護(hù)費(fèi)100多萬(wàn)元,但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重的含重金屬涂裝底漆和大量有機(jī)揮發(fā)物的重防腐涂料基本不再在這些發(fā)達(dá)國(guó)家本土使用。

我國(guó)鋼橋梁腐蝕到目前為止,仍集中采用刷油漆防腐。二、后期刷漆的好處防腐涂料是用來(lái)保護(hù)物體不受腐蝕的一種用于物體表面的涂料,現(xiàn)目前被廣泛的用于家具、橋梁、建筑、航空等很多領(lǐng)域,防腐涂料在使用的時(shí)候也是很有講究,不同的材質(zhì)我們要選用不同的化學(xué)性質(zhì)的防腐涂料。建國(guó)50年來(lái),鋼橋梁防腐技術(shù)的變化也主要集中在對(duì)油漆的種類(lèi)進(jìn)行調(diào)整。如20世紀(jì)50～60年代鋼橋梁防腐采用防銹漆加云鐵醇酸面漆的鉛系環(huán)境污染涂料,并一直主導(dǎo)著我國(guó)鋼橋梁的防腐。隨著大型鋼橋梁的建設(shè),其防腐問(wèn)題開(kāi)始突出,鉛系涂裝體系的防腐耐久性差和維護(hù)費(fèi)用高昂的缺點(diǎn)日漸顯現(xiàn),80年發(fā)了重防腐涂料,經(jīng)過(guò)對(duì)底、中、面漆的配套使用,使鋼橋的防腐壽命有較大提高,90年代國(guó)外重防腐同類(lèi)涂料開(kāi)始涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。重防腐涂料僅能提供鋼橋10年左右的防腐壽命,10年后必然面臨巨大的防腐維護(hù)費(fèi)用,這在歐洲已被事實(shí)所證實(shí)。

頂推法施工是沿橋軸方向

頂推法施工是沿橋軸方向，在臺(tái)后開(kāi)辟預(yù)制場(chǎng)地，分節(jié)段預(yù)制梁身并用縱向預(yù)應(yīng)力筋將各節(jié) 段連成整體，然后通過(guò)水 平液壓千斤頂施力，借助滑動(dòng)裝置，將梁段向?qū)Π锻七M(jìn)。預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)性與結(jié)構(gòu)體系、布索方案與工藝、荷載性質(zhì)與力度、結(jié)構(gòu)構(gòu)造與節(jié)點(diǎn)、安裝方法與材料價(jià)格等眾多因素有關(guān)。這樣分段預(yù)制，逐段頂推，待全部 頂推就位后，落梁、更換 正式支座，完成橋梁施工。適用于中等跨徑、等截面的直線(xiàn)或曲線(xiàn)橋梁。

 頂推施工依照頂推的施工方法分類(lèi)有單點(diǎn)頂推和多點(diǎn)頂推：

(1)單點(diǎn)頂推 頂推的裝置集中在主梁預(yù)制場(chǎng)地附近的橋臺(tái)或橋墩上，前方墩各支點(diǎn)上設(shè)置滑動(dòng)支承。

(2)多點(diǎn)頂推 在每個(gè)墩臺(tái)上設(shè)置一對(duì)小噸位的水平千斤頂，將集中的頂推力分散到各墩上。對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重的含重金屬涂裝底漆和大量有機(jī)揮發(fā)物的重防腐涂料基本不再在這些發(fā)達(dá)國(guó)家本土使用。由于可利用水 平千斤頂傳給墩臺(tái)的 反力來(lái)平衡梁體滑移時(shí)在橋墩上產(chǎn)生的摩阻力，從而使橋墩在頂推過(guò)程中承受較小的水平 力，因此可以在柔性墩 上采用多點(diǎn)頂推法。同時(shí)多點(diǎn)頂推所需的頂推設(shè)備噸位小，容易獲得。