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錨桿支護作用理論的研究

自1912 年，德國謝列茲礦采用錨桿支護井下巷道以來，錨桿支護以其結構簡單，施工方便、成本低和對工程適應性強等特點，在土木工程（包括工程）中得到了廣泛應用。如我國的世紀工程———三峽工程，其大壩施工中使用了大量錨桿（索）維護開挖的邊坡、巖壁。又如我國煤礦開采中，每年新掘的錨噴支護的井巷工程長達2000 km。但是，錨桿支護作用理論的研究落后于其工程應用是不爭的事實，使得錨桿支護設計中，還多采用技術要求低、成本低和管理容易的工程類比的經驗方法。

煤礦錨桿拉撥試驗:檢驗錨桿施工質量、測定錨桿抗拔力的方法之一

煤礦錨桿拉撥試驗：檢驗錨桿施工質量、測定錨桿抗拔力的方法之一。在錨桿未被噴射混凝土覆蓋之前，用錨桿拉力計或扭力矩扳手直接進行測定。夾住錨桿后，緩慢均勻加壓，直至壓力表讀數達到與設計值相對應的數值為止，或使錨桿松動為止，一般不做破壞性試驗。在錨桿被噴射混凝土覆蓋后，用錨桿探測儀探明后，將錨桿刨出再進行測定。

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錨桿孔的位置“”一般來說，誤差不大于-4～10cm，在施工人員鉆孔之后，一定要使用高壓水來將其沖洗干凈，然后再用高壓氣將里面的水份吹出來，蒸發干。對于機械錨固錨桿孔，應將孔深的誤差控制在-1~1cm，當技術人員鉆到了設計深淺時，如果遇到了破碎的巖土夾層或者是比較軟的石層，就應變更錨桿的位置和深淺。