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大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。大洋物流--溫州到紐倫堡Nürnberg整柜拼箱隨著“一帶一路”戰略實施，中歐班列作為“一帶一路”交通使者，開行數量越來越多，覆蓋范圍越來越大。在中國提出一帶一路戰略之后，強勢進入中歐班列市場，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內具備自營中歐班列的少數企業之一。

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國際鐵路貨運的特點：1.涉及面廣：每運送一批貨物都要涉及倆個和兩個以上國家、幾個國境站。目前，中歐班列已成為“一帶一路”建設的標志性成果，成為新時代中國向世界展示。2. 運輸條件高：要求每批貨物的運輸條件如包裝、轉載、添附文件及車輛使用都要符合有關國際聯運的規章、規定。3. 辦理手續復雜:貨物必須在兩個或兩個以上國家鐵路參加運送，在辦理國際鐵路聯運時，其運輸票、貨物、車輛及有關單證都必須符合有關規定和一些國家的正當要求。

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國際鐵路運輸，顧名思義就是在國家與國家、國家與地區之間的運輸。國際快遞運輸又可分為國際貿易物資運輸和非貿易物資運輸兩種。

由于國際快遞運輸中的非貿易物資的運輸往往只是貿易物資運輸部門的附帶業務，所以，國際快遞運輸通常被稱為國際貿易運輸，從一國來說，就是對國際貿易易運輸，簡稱國際貿易運輸。

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我國通往歐洲的國際鐵路聯運線有兩條：一條是利用俄羅斯的西伯利亞大陸橋貫通中東、歐洲各國;另一條是由江蘇連云港經新疆與哈薩克斯坦鐵路連接，貫通俄羅斯、波蘭、德國至荷蘭的鹿 特丹。后者稱為新亞歐大陸橋，運程比海運縮短9O00公里，比經由西伯利亞大陸橋縮短300O公 里，進一步推動了我國與歐亞各國的經貿往來，也促進了我國沿線地區的經濟發展。中歐班列運輸貨物品類不斷豐富，中歐班列有力促進了中歐之間的貿易往來，極大豐富了沿線各國人民的消費生活。

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鐵路貨物運輸種類：

鐵路貨物運輸種類即鐵路貨物運輸方式，按我國鐵路技術條件，現行的鐵路貨物運輸種類分為整車、零擔、集裝箱三種。整車適于運輸大宗貨物；零擔適于運輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運輸精密、貴重、易損的貨物。

一帶一路的踐行者這句大洋物流的推廣語，近幾年一直在中歐班列各大會議及論壇上被提出。作為中歐班列的運營平臺以及各大平臺供貨商，大洋物流始終為客戶提供方位、專業的資源整合能力，為客戶量身定做適合的中歐班列線路，為客戶加快貨物發運，降低物流成本。中歐班列運輸價格的優惠，降低企業或者客戶的物流成本，進而促使企業銷售商品時的價格也會有所降低。

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鐵路是保證我國客貨運通暢的重要運輸方式之一，是綜合運輸的主要力量。在客貨運市場中，公路在短途方面有優勢，鐵路在中長途大綜貨物運輸方面占有明顯優勢，具有不可替代的作用。鐵路貨運運輸占有明顯優勢。盡管在不少國家鐵路被稱之為已經成為“夕陽產業”，但是，在中國卻是鐵路更快速興旺和發展，充滿了勃勃生機。鐵路具有運量大、能耗低、污染小、安全性強、用地省等優點，被譽為“綠色交通工具”，是比較理想的一種運輸方式。

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縱觀鐵路、汽車、航空、輪船等交通運輸方式，其鐵路運輸一直處于上峰，雖然近些年汽車運輸、航空運輸的迅猛發展，使得鐵路運輸受到了一定程度的沖擊，但是鐵路運輸的及時改革，使得其運輸方式更加適應市場需求。目前，鐵路運輸是有效的已知陸上交通方式，相對于其他運輸方式，鐵路運輸運輸能力更大，這使它適合于大批量低值產品的長距離運輸；鐵路運輸單車裝載量大，加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制。據中國鐵路總公司統計，去年全年共開行中歐班列308列，發送集裝箱26070標箱，較上年同期多開228列，增長285%，促進了中歐沿線各國間經貿交流發展。

作為一家專業從事中歐班列17年的物流企業，大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。在中國提出一帶一路戰略之后，強勢進入中歐班列市場，開拓歐洲線路。中歐班列開行數量不斷增加，運輸品種不斷擴容，在活躍“一帶一路”沿線經濟同時，也在潛移默化中提高沿線人民群眾經濟收入和生活水平。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的指i定訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內具備自營中歐班列的少數企業之一。

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鐵路作為國民經濟的大動脈，覆蓋地域廣闊，配套設施完善，運輸能力大，在地域性和承載力上的優勢不容忽略，尤其適合于大批量低值產品的長距離運輸。同時，通過班列運輸時間短，目前來看，中歐班列平均速度在五種基本運輸方式中排在第二位，僅次于航空運輸，但成本較之航空運輸具有較大優勢。作為一家專業從事中歐班列17年的物流企業，大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。此外，鐵路運輸受氣候和自然條件影響較小，如今更可以方便地實現馱背運輸、集裝箱運輸及多式聯運，相對于公路、水上和航空運輸來說，對產品的包裝和管理更為方便。

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加之“一帶一路”建設中國家和地方政府對中歐班列的相關政策，廠商能在物流中獲得不少鼓勵及實惠，出口量得到提升的同時能夠集中火力贏取市常回顧六年多來，中歐班列迅速發展，帶動著沿線經濟帶的發展，為企業帶來了具有競爭力的物流保證。未來，通過該進一步完善優化班列開行方案，不斷進行探索實踐，運用新技術、新理念的中歐班列在不斷拉送貨物銷往全球的同時，將進一步拓寬市嘲降成本”之路，成為繁榮經濟發展的引擎。做好對港澳的運輸達到優質、適量、均衡、應時的要求，在政治上和經濟上都非常重要。

大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。在中國提出一帶一路戰略之后，強勢進入中歐班列市場，開拓歐洲線路。隨著“一帶一路”建設的不斷推進，我國與歐洲及沿線國家的經貿往來越來越密切，這就需要更加方便快捷的物流通道來滿足不斷增長的國際貿易，而設施聯通作為“一帶一路”倡議的重要組成部分，中歐班列就成了連接亞歐國際運輸的新橋梁。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內具備自營中歐班列的少數企業之一。

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江西吉安中歐班列

江西2018共開行贛歐班列202列，在其中出國班列164列，江西商務廳發布的數據信息顯示信息，我省2018共開行贛歐班列202列;在其中出國班列164列，進出境班列38列。贛歐班列自2016年開行至今，發展趨勢快速，已完成雙重兩開、常態運作。大洋物流--惠州到波茲南LechPoznan鐵路班列為服務“一帶一路”建設的踐行者，中歐班列亦從當初的“蹣跚學步”，到目前的頗具規模，影響力日益擴大。2018我省共開行贛歐班列是17年開行總產量(26列)的7.7倍。漢堡Hamburg中歐班列公司

現階段，贛歐班列連通了滿洲里、二連浩特、阿拉山口、新疆霍爾果斯四個大通道關鍵出入境簽證路運安全通道，啟用了20好幾條亞太(含東亞)班列路線，完成輻射源歐州核心區與東亞、烏克蘭等國家和地域。江西根據滿洲里及新疆霍爾果斯港口的出國班列列入國家中鐵總公司中歐班列固定不動班列運行圖，贛歐班列開行保證隨報隨時開。下一步，江西省將突出主題雙重開行塔什干、巴黎、明斯克、漢堡包等中轉站的贛歐班列精典路線，進一步提高班列的品質和經濟效益。2017年，中歐班列共開行3600列，超過2011年至2016年6年開行數量的總和，2018年計劃安排開行中歐班列4000列左右。。今年爭取開行贛歐班列260列之上，增長30%。