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航空貨運單的分類

（一）按有無承運人的名稱分類

航空貨運單包括兩種

（1）航空公司貨運單（Airline Air Waybill）

印有出票航空公司（issue carrier）名稱及標志（航徽、代碼等）的航空貨運單。這類空運單代表出票航空公司的身份。

（2）中性貨運單（Neutral Air Waybill）

沒有預先在運單上打印任何承運人名稱及標志的貨運單。這類空運單不代表任何一個航空公司，是中立貨運單。

（二）按照不同作用分類

（1）航空主運單（Master Air Waybill ，跨境鐵路 國際物流，MAWB）

凡由航空運輸公司簽發的航空運單就稱為主運單。

（2）航空分運單（House Air Waybill ，HAWB）

國際空運出口包裝要求

商品包裝是商品生產環節的繼續。除了少數難以包裝，跨境鐵路 國際物流，不值得包裝或根本沒有必要包裝而采取裸裝或散裝的商品外，盡大多數商品都需要適當包裝后才能進進流通領域和消費領域。

在國際空運包裝要求托運人應根據貨物的性質以及重量、運輸環境條件和承運人的要求，采用適當的內或外包裝材料和包裝形式，妥善包裝。精密、易碎、怕震、怕壓、不可顛倒的貨物，必須有相適應的防止貨物損壞的包裝措施。嚴禁使用草袋包裝或草繩捆扎。貨物包裝內不準夾帶禁止運輸或者限制運輸的物品、危險品、珍貴物品、保密文件和資料等。

貨運業務知識航空運費常識

貨運業務知識

航空運費常識

（一）計費重量

航空公司規定，在貨物體積小，重量大時，按實際重量計算；在貨物體積大，重量小時，按體積計算。在集中托運時，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計費重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個計算。

（二）航空公司運價和費用的種類

1.運價（RATES）：承運人為運輸貨物對規定的重量單位（或體積）收取的費用稱為運價。運價指機場與機場間的（AIRPORT TO AIRPORT）空中費用，不包括承運人，代理人或機場收取的其他費用。

2.運費（TRANSPORTATION CHARGES）：根據適用運價計得的發貨人或收貨人應當支付的每批貨物的運輸費用稱為運費。　

國際快遞和國際專線對比

國際專線貨代也是跟國際快遞有合作的，主要就是代理商，作為代理，是可以拿到比較低的折扣，低是可以有1-4折，價格自然也是便宜非常多了。

因為國際快遞主要是以貨量定折扣價，而大部分夸獎賣家的貨量是達不到快遞的大折扣價標準的，那么費用自然比較貴；

國際專線貨代則是收集客戶的貨之后，貨量達到了折扣的標準，自然就能獲得較大的折扣價；而且每次的貨量都是比較穩定的，國際快遞的折扣也就越低。

所以要想節省物流成本的話，可以考慮國際專線，找到貨代合作后如實填寫貨物信息，支付運費即可運輸。

大件貨物選擇海運費用劃算，低可以到8元/kg，價格優勢是很明顯的，但是時效比較慢，像是美國的話需要25-40天的時間。空運的費用也要比國際快遞便宜，時效大約5-10天左右，也是比較高的。