專線價格值得信賴「宏爾物流」

“互聯網 物流”是無數物流人的夢想，但如果理解不透徹，也容易出現偏差。現在的物流信息平臺領域已經出現了泡沫，同質化競爭、競爭非常嚴重，造成了資源的極大浪費。有些新興的物流平臺甚至表示要顛覆傳統物流平臺，并用“革命”的手段去實行。所有這些，都不符合物業鏈各方要平等互信、互利共贏的互聯網 精神。實際上，不管是新興的物流平臺，還是傳統的物流平臺，各有自的優勢，應該聯合起來，優勢互補，分工合作。




加強物流運輸服務質量管理，是降低物流運輸成本的有效途徑。不斷提高物流質量，可以減少和消滅各種差錯事故，降低各種不必要的費用支出，降低物流運輸過程的消耗;可以保持良好的信譽，吸引更多的客戶，形成規模化、集約化經營，提，從根本上降低物流運輸成本。影響物流運輸成本的因素很多，控制措施既涉及運輸環節本身，也涉及供應鏈的整個物流流程。要想降低物流運輸成本，就必須運用系統的觀點和方法，進行綜合分析，發現問題，解決問題，使物流運輸活動更加優化、物流運輸成本更加合理化。

關于貨運計費

　　貨運運輸費用包括主業收費及其他收費。

　　主業收費包括貨物運費及雜費，運費按品名(運價號)及里程確定，雜費按實際發生核收。

　　鐵路貨物運輸費用的收費項目及收費標準在車站營業場所均有公告。

　　貨運收費不允許使用非正規收據核收。截留運輸費用是行為。

　　為方便企業貨主，各貨運站目前已實行一個窗口、一張支票、一次結算，相對固定的發收貨人也可采用預交戶的形式結算。

在國外，眾多的銀行及大型物流公司對物流金融和供應鏈金融業務進行了實踐，獲得了良好收益。在國內，經濟的發展和企業融資的迫切需求為物流金融和供應鏈金融的發展提供了內在動力，和國外相比，它們雖然起步較晚但發展較快。國內物流金融與供應鏈金融發展如此快，主要是因為：

　　一是銀行迫于競爭壓力，需要對金融產品進行創新。例如深圳發展銀行及交通銀行提出的供應鏈金融，招商銀行提出的物流金融等服務，均表明企業的融資需求越來越受到金融機構的重視。

　　二是物流企業的蓬勃發展、不斷創新以及第三方、第四方甚至第五方物流的服務方式相繼出現，為物流金融及供應鏈金融提供了物流保障。目前，國內大型的物流公司均與金融機構合作開展了商品融資及物流監管業務。

　　實踐證明，這兩種融資方式既能有效盤活企業存量資產，緩解融資難問題，又為金融機構及物流企業拓展業務范圍，開拓廣闊的市場。