尼龍齒輪加工承諾守信「多圖」

　　錐形齒輪也稱為傘齒輪，錐齒輪。用于相交軸間的傳動。與柱形齒輪相比，能夠改變傳動方向。單級傳動比可到6，到8。

　　1、直齒和斜齒錐齒輪設計、制造及安裝均較簡單，但噪聲較大，用于低速傳動(<5m/s)；直齒錐齒輪傳動傳遞功率可到370千瓦，圓周速度5米/秒。斜齒錐齒輪傳動運轉平穩，齒輪承載能力較高，但制造較難，應用較少。

　　2、曲線齒錐齒輪具有傳動平穩、噪聲小及承載能力大等特點，用于高速重載的場合。曲線齒錐齒輪傳動運轉平穩，傳遞功率可到3700千瓦，圓周速度可到40米/秒以上。

　　錐形齒輪分為直尺傘齒輪，和螺旋傘齒輪等。

　　傘齒輪精鍛技術的發展，一方面必須進行技術革新，實現集成化、專業化大批量生產，節約成本，提益；另一方面是基于精鍛技術基礎，向應用范圍方面和深層次的溫精鍛、冷鍛方面拓展，使之更加完善。

　　由局部不完整的競爭轉向國際化、的立體化競爭；由單個企業競爭轉向組團企業之間的競爭；由單一的產品競爭轉向強調品牌與服務一致性和對稱性的競爭；由單純追求市場份額的競爭轉向忠誠用戶擁有率的競爭。

   傘齒輪成形模具加工技術的進步

　　在20世紀90年代及以前，放電加工是傘齒輪成形模具齒廓加工的主要手段，而齒輪電極主要用精密刨齒機刨出。刨齒加工是一種齒輪的展成成形加工，因此刨出的齒輪電極是一個符合標準的漸開線齒輪，而電蝕加工出的齒輪模忠實拷貝了電極的形狀，所以這是一個標準的齒輪型腔。這對于一般精度的傘齒輪成形來說并沒有什么問題，但對于噪聲和傳動平穩性要求很高的轎車齒輪來說，一個符合標準齒廓的傘齒輪有時并不能獲得的傳動效果。為了改善傳動平穩性并減小傳動噪聲，一般要對傘齒輪的齒形和齒向作修鼓處理，如圖12、13所示。無載荷和輕載狀態時，齒廓嚙合處為修鼓的漸開線，如圖12a所示；重載狀態時，齒廓嚙處由于接觸應力較大而發生彈性變形，接近標準漸開線，使齒廓在重載時保持良好的齒形，如圖12b所示。如圖13a所示為標準的齒向形狀，齒輪裝配稍有誤差就會使齒廓接觸痕跡發生偏差，從而使傳動精度和平穩性下降，并使傳動噪聲增加；如圖13b所示為修鼓的齒向形狀，即使裝配稍有誤差，齒廓的接觸痕跡也能保持對稱的良好形狀。