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發布時間：2021-06-17 02:51
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日本NSK調心球軸承
概要
外圈的滾道為球面，其曲率中心與軸承中心一致。因此， 內圈、球、保持架可以在軸承中心周圍自由旋轉，具有調心性。適于軸和外殼對中心困難、軸易出現撓曲的傳動軸等用途。因為接觸角小 ，所以軸向負荷能力也小。一般使用沖壓保持架。
調心球軸承的允許調心角，在普通負荷情況下，大約為0.07～0.12弧度（4-7度）。根據軸承周圍的有關安裝尺寸，也有達不到這種調心角度的特殊情況，務請注意。
近年來，造紙業為提高生產效率，造紙機正向高車速高寬幅發展。另外，為降低因意外故障而導致的停機，造紙機所用軸承被要求具有更高的可靠性。
NSK擁有可滿足這些需求的產品系列，造紙生產線的各個部機都裝有NSK的軸承。NSK為了向用戶提供最jia產品，將降低摩擦及振動、小型輕量化、長壽命視為重要的研發課題，努力徹底鉆研。特別是，應用NSK的材料熱處理技術開發的干燥部軸承“TL（Tough & Long life）軸承”以及集材料技術、設計技術、制造技術之綜合能力開發的“產業機械用標準軸承 NSKHPS 調心滾子軸承”等，擔負著支持造紙產業的重要作用。
軸承裝配的注意事項
滾珠軸承的內圈和外圈很薄，在裝配的過程中比較容易變形。因此，在裝配之前，有必要測量軸承座孔和軸的尺寸，或是查閱產品相關參數。以便掌握軸承與軸和軸承座的匹配情況，避免過緊配合導致機器運行不暢等。
軸承座
在裝配軸承之前，使用清潔的煤油或來清洗安裝部位和接觸面。標準型立式帶座調心軸承SN5型、SN6型為JISB1551、ISO113／Ⅱ、DIN736、737所規定的最普通的式樣。清洗后，應在配合表面上涂抹一些油，以確保滾動體在裝配時不會受到壓力后配合面產生劃傷，軸頸或座孔肩部的倒角應符合要求。當裝入軸中時，不允許用錘子直接敲擊外圈。輔助工具用于使作用在內圈上的力（外圈上不允許有力）。如果通過敲擊內圈的端面逐漸敲擊內圈，內圈上的力將不均勻，內圈會傾斜，并且軸很容易損壞，因此不適合使用。當裝入孔時，應將力施加在外圈上（不允許在內圈上施力）。如果外圈被敲擊以讓外圈依次受力，使外圈逐漸裝入到孔中，會讓外圈上的力將不均勻，導致傾斜并刮擦孔壁。因此，通常使用輔助工具使力作用在外圈上，從而可以在不損壞滾道的情況下容易地進行安裝。
軸承的裝配
輔助工具的使用可以防止污垢在裝配過程中進入軸承，使受力位置合理均勻，提高裝配質量。因此，應盡量使用輔助工具來裝配滾珠軸承。
上述方法用于過盈量較小的情況。如果過盈量較大，可以通過壓入法或熱套法裝配。但是當軸承裝入軸承座孔時，不能使用熱套法。
向心推力滾子軸承的內圈和外圈是分開的，內圈和軸，外圈和孔之間的配合與向心球軸承相同。平衡軸用滾針軸承通過保持架表面的特殊被膜，實現了惡劣使用條件下的優異耐久性。內圈和外圈之間的間隙在裝配后通過調整來確定。如果間隙太大，在工作時會振動。如果間隙太小，則會加速磨損并且容易產生熱量。間隙調節的方法通常由外圈或內圈的軸向運動控制。
推力軸承由緊環，松環和滾珠組成。使用柔性線圈中頻感應加熱器，通過快速加熱軸承內圈使其和軸產生足夠的溫差，從而將軸承內圈拆卸下來。松環內孔比緊環大0.2mm。裝配時，必須將松環放置在固定部件的平面上（有時其外圓周與固定部件的外圓周相匹配），并且必須將緊環放置在旋轉部件的平面上。否則，與零件之間會發生滑動摩擦，滾動體失去功能，軸會迅速損壞。推力球軸承的間隙由螺紋調節。
NSK成功開發出噪音較現行品降低1/3的“靜音滾針軸承”
伴隨電動化的車內靜音對策
日本精工株式會社（以下用“NSK”表示，總公司/東京都品川區、董事 長、代表執行總經理 大塚紀男）成功開發出噪音較現行品降低1/3的“靜音滾針軸承”。NSK擁有可滿足這些要求的具備長期耐久性的材料和熱處理技術以及可實現高剛性的軸承內部規格優化技術，向廣大用戶提供各種高密封性軸承。電動汽車（以下用“EV”表示）、混合動力車（以下“HEV”表示）等在馬達驅動時對車內靜音性要求較高，本開發品適用于其所搭載的電動部品，為提高車內靜音性和舒適性做出了貢獻。
伴隨著電動化，軸承靜音性的要求不斷提高；NSK將以本產品開拓該市場，預計2015年全球銷售額達到2億日元。
【開發背景】
為提高汽車電裝部品上使用的滾針軸承的承載能力，常將滾子端部加工為冠狀。NSK的業績及創新技術世界各地的開采現場，都有礦山機械及工程機械在運轉。然而，受限于加工方法，與滾子中央相比 端部的圓度精度較低，滾子在傾斜較大的狀態下運轉時，容易引起噪音。這樣就使得EV或HEV車的乘坐者舒適性降低。本產品降低了用于電裝部品以及驅動部位等滾針軸承的噪音，為車內舒適性的提高做出了貢獻。
【產品特點】
滾子冠狀部圓度提高
由于開發出的加工方法，滾子冠狀部的圓度比現行品提高了1/4。
【產品效果】
本產品噪音等級（音壓比）較現行品約降低1/3，提高了EV、HEV以及更高靜音要求車的車內靜音性和舒適性。
NSK軸承公司研發出新型保持架和滾子 提高齒輪變率
NSK公司（NSK,總部位于日本東京，Norio Otsuka為總裁兼首席執行官）研發出了行星齒輪機械裝置（以下稱行星齒輪）的新型保持架和滾子，用于高速旋轉微型行星齒輪。產業機械用高性能標準軸承NSKHPS調心滾子軸承這是采用zui先進的材料和技術，通過迄今錘煉出的經驗與技巧的投入，實現了長壽命和高容許極限轉速的調心滾子軸承系列。如果NSK公司的這些產品能夠滿足小型化﹑輕型﹑高產出的傳動帶，自動測試系統及車輛混合傳動的需求，則2015年其年銷售額有望達到25億日元。
近幾年，越來越多的自動測試系統采用在緊空間內達到八速的多級齒輪來減輕由變速所引起的震動，提高動力傳動的效率來減少二氧化碳的排放，節約燃料。三、使用正確的安裝工具，盡量使用專用工具，極力避免使用布類和短纖維之類的東西。另外，公司也正在研發能使混合車輛以較小的發動機來產出更高產量的高速度的旋轉。考慮到這些，不但需要高速度的旋轉，也要減小用于行星齒輪的保持架和滾子的尺寸以改變齒輪速度并在傳動中傳送扭矩。
NSK公司通過研發有以下特點的產品來改良車輛燃料效率并因此減少二氧化碳的排放，提高齒輪變速的效率。
日本精工將增產風力發電機用軸承，計劃兩年內投資約40億日元設置核心裝置，即用于增速器等的軸承的生產設備。加熱環帶有徑向開槽，且配備電絕緣手柄熱拆卸拆卸滾針軸承或NU、NJ、和NUP型圓柱滾子軸承的內圈時，適合使用熱拆卸方法。目前，風力發電機用軸承需求不斷擴大，供應商包括該公司在內在全球也只有5家左右。該公司將通過增強生產設備來提高供應能力，力爭2011年將全球份額從目前的10％提高到30％。
日本精工將在藤澤工廠(神奈川縣藤澤市)以及2008年1月在藤澤市不同地點啟動的藤澤第二工廠，設置面向風力發電機的生產設備。借強化之機，還將開始正式生產配置于葉片主要部分的直徑近1米的主軸承。用建立供應風力發電機用軸承的體制吸引更多訂單量
