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電動車電機發熱用非接觸式的紅外線溫度計

電動車電機發熱

用非接觸式的紅外線溫度計，或萬用表的溫度測量擋位（帶溫度測量的萬用表），測量電機端蓋的溫度超過環境溫度25℃以上時，表明電機的溫升已經超出了正常范圍，一般電機的溫升應在20℃以下。

電機發熱的直接原因是由于電流大引起的。電機電流I，電機的輸入電動勢E1，電機旋轉的感生電動勢（又叫反電動勢）E2，與電機線圈電阻R之間的關系是： I=（E1-E2）÷R

I增大，說明R變小或E2減小了。R變小一般是線圈短路或開路引起的。E2減小一般是磁鋼退磁引起的或者是線圈短路、開路引起的。

在電動車的整車的維修實踐中，處理電機發熱故障的方法，一般是更換電機。

電動車整車乏力表現為電機上坡力量小,啟動時間長,帶人試車速度

電動車整車乏力表現為電機上坡力量小，啟動時間長，帶人試車速度明顯減慢。

整車續行里程短與電機乏力（俗稱電機沒勁）的原因比較復雜。但是當我們排除了以上4種電機故障之后，一般說來，整車續行里程短的故障就不是電機引起的了。這和電池容量的衰減，充電器充不滿電池，控制器參數漂移（PWM信號沒有達到100%）等有關，這些問題我們在下面的相關章節中介紹。

電動車電機種類和構造電動自行車

電動車電機種類和構造

電動自行車車用電動機有兩大類，五個品種。兩大類是：有刷電機和無刷電機；五個品種是有刷電機有齒輪傳動和無齒輪傳動，無刷電機有傳感器、無傳感器和盤形電樞齒輪減速無刷電機。

1．輪轂式有齒輪傳動有刷直流電動機

該電機一半是盤形電樞有刷電機，另一半是齒輪減速兼傳動系統。盤形電樞是高速轉動的轉子，構造圖4-1 b。電機的轉矩是通過軸傳遞給級齒輪，經齒輪減速帶動輪轂外動。

電動車電機的檢查和測量準備工作

電動車電機的檢查和測量

準備工作，電機檢查和測量需要的工具，根據自己的規模和修理能力而定。本文按檢測車用電機要求介紹，不一定所有的維修站都按照介紹來裝備。至于個人，無論是業余修理還是進行研究，更得從自己長遠打算和需要而定，請不要盲目設置，與朋友交換使用是合理的辦法。

1．常用工具 首先應當準備一些常用的、不可缺少的修理工具，拆卸電機還要準備鋁合金（或銅）扁鏟，拆解電機殼蓋，要用比電機外殼材質軟的工具，防止沖傷電機外殼。

2．拉軸器 是拆卸軸或軸承的工具，又稱拉拔器。

3．儀器設備 萬用表（50mf級）、50v電壓表、10a電流表、開口變壓器、轉速表、轉矩傳感器或電機檢測儀、可調電源箱等。

4．參考配置的儀器 如繞組匝間耐壓測試儀，短路測試儀，線圈圈數測量儀，電樞檢測儀等。電機轉速是檢查電機時經常要掌握的，轉速儀有接觸式和非接觸式。接觸式轉速儀不適于輪轂電機測試，應使用非接觸式，有條件的可購置一臺非接觸式高精度激光轉速表。