宿遷管道運輸設備免費咨詢「在線咨詢」

輸氣站是輸氣管道系統的兩個組成部分之一，主要功能包括調壓、凈化、計量、清管、增壓和冷卻等。其中調壓的目的是保證輸入、輸出的氣體具有所需的壓力和流量。根據輸氣站所處位置不同，各自的作用也有所差異。城市的用氣量是隨時間而變化的，而氣源供氣一般變化不大，這樣就必須解決用氣與供氣不平衡的問題。首站一般在氣田附近，如果地層氣壓較高時，首站可暫不建壓縮機。依靠地層壓力輸到第二站甚至第三站，待氣田后期壓力降低后再適時投建壓縮機站。中間站主要進行的氣體增壓、冷卻以及手法清管器。但如果中間站為分輸站時，也要考慮分輸氣的調壓、除塵、計量等。末站時輸氣站終點，氣體通過末站，攻擊給用戶。因此，末站具有調壓、除塵、計量、清管器接收等功能。

應該指出，無論選用哪一種布置方式， 在具體設計中都應注意以下兩點:(1)循環干管布置時應力求靠近每一根支管閥門處，因為該處易產生細菌繁殖、微粒的蓄積和放出、離子及有機物的溶出等,從而使水質劣化的可能性至大。酸洗和鈍化處理對有銹蝕的管、閥件，在溫水洗后應進行酸洗和鈍化處理，并須用自來水沖洗至中性。(2)支管閥門]應放在雜質不易滯流的位置，清洗設備在使用中要避免閥門時開時閉，處于常開狀態為佳。以避免閥門]開啟時由于管道內有滯留物而使水質受到影響。

配氣管道：從配氣站開始，除塵、計量、調壓、添味，然后通過各級配氣管網和氣體調壓所，根據用戶要求直接向用戶供氣。

輸氣管道的發展概況：1.國外輸氣管道發展：①長運距、大口徑和高壓力是世界天然之氣管道發展的主流。1977年美國機械工程師學會考慮到漿液管道技術的發展及漿液管道工業代表們的請求，于1986年出版了ASMEB31。目前陸上輸氣壓力達到12 MPa,海底輸氣至高壓力為25MPa,至大口徑為1 420 mm。②采用內涂層減阻技術，提高輸送能力，減少了設備的磨損和清管次數，延長了管道的使用壽命。

水泥輸送采取氣力輸送 的優勢：

1.自動化技術。使用氣力輸送水泥粉料，可由一個中心控制臺操控，合理節省人力開支。

2.安全。與其它的水泥輸送形式相比較，氣力輸送 的著火和發生的危險性小，具備安全系數高的優點。完整的氣力輸送系統應用可以合理節省保險費用，降低了損壞及著火的潛在風險。

3.環保節能。一款設計構思好的氣力輸送 來輸送水泥，可防止對自然環境的環境污染。在整體的輸送系統中，水泥粉料是在密封性的管路中進行輸送、操控的，防止粉塵外泄，開展無塵操控。整體的輸送也符合我們引持的環境保護時尚新理念。

4.小投資，設備運作花費低。這個氣力輸送是不可缺少管路的，而這類管路可沿廠房倉庫開展配管，可有效性的充分利用安裝面積、合理節省管料；而且在輸送流程中，水泥粉料正處于懸浮的狀態，低壓力、低速輸送，對管路的磨損小。但對于輸氣管道末段來說，其起點流量也和其他管段一樣保持不變，而其終點流量卻是變化的，并等于城市的用氣量。這些相對于設備的項目投資、運作、維護等花費各方面，都是合理節省的。