您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2020-12-07 03:00
【廣告】
為了滿足輕量化設計的要求，該車采用前少后多鋼板彈簧懸架。解放J6M后橋采用了Ф457鑄造橋，速比為3.083。前后均為帶有ABS系統的鼓剎，安全系數較高。
該車在貨箱下邊又加上了2根縱梁以及若干橫梁。雙層大梁使得該車十分結實耐用，大幅提高了運載能力。該車發動機采用了電控單體泵 氣驅SCR技術，單體泵技術可以使發動機適應全國不同地區的復雜油品，并且成本較低；氣驅SCR技術取消了尿素泵，尿素噴嘴冷卻效率更高，設備使用壽命長，保養成本低。解放J6P與J6M放在一起很好區別，J6M一眼看去就是小一號的J6P。
目前該技術只用于解放道依茨系列發動機。貨箱的前板和后門采用高強度木質夾層厚度為21毫米的玻璃復合板，側板采用厚度為21毫米的玻璃復合板。為關鍵的地方是貨箱的頂部。它的頂板選用30毫米的雙面玻璃鋼聚酯保溫玻璃鋼材質，并且加裝了雨檐。
這是彩虹專用車的專利技術，可以使貨箱的防雨性能更加出色。此外，貨箱的門鎖、門框等附件均采用鋼制鍍鋅件，防銹耐用并且美觀大方。
解放在國三階段采用電子智能管理，使節油優勢繼續延續：依托強大的技術優勢，解放做了中國全的路況標定：全車型、全路況、全天候標定試驗，適應多工況的使用條件，覆蓋重載、半載、空載等使用條件，當車輛在運行的時候，電控系統根據車輛油門踏板和曲軸、氣溫、大氣壓力等參數進行計算，到原來標定好的數據庫中取數，得出的燃油噴射量和角度，使燃燒更充分、排放更低。該車前橋采用1950前軸，因為要兼顧高速運輸和工地行駛，所以減震采用傳統的多片簧鋼板懸掛，鋼板數為7片，能夠滿足前橋的承載性。
●BF6M1013
解放與德國DEUTZ公司攜手打造，適合中國道路特點，符合用戶使用習慣；采用德國技術、工藝、標準，產品市場表現。
BF6M1013發動機排量發動機排量7.1L，功率覆蓋240-280PS，扭矩覆蓋850-1100Nm，國三階段采用單體泵技術。發動機主要匹配在準重型牽引、自卸、載貨和專用車上。
解放J6是一汽解放自主開發研制的全新商用車平臺，經過了五年的精心錘煉三發而成，具有可靠、經濟、動力、安全、舒適的特點。自上市以來取得了廣泛的市場認可與普遍的用戶認同。
● 解放J6M與J6P配置對比
面對不同的市場需求，解放J6分為J6P與J6M兩大系列，分別針對重型車市場和準重型車市場。
具體配置有何區別呢，請看下表：
解放J6P與J6M對照表
系列 J6PJ6M市場定位重型車市場準重型車市場駕駛室寬度2490mm
2250mm
