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歐式起重機的優勢：

組合性好，規格多，產品系列齊全，可以覆蓋客戶大部分的需求國內傳統起重小車性能參數比較單一，其起重量覆蓋只有5t-100t，工作級別一般為M5、M6兩種，起升和運行速度可選擇范圍小，控制方式相對落后，操控性能較差，用戶選擇范圍窄小，需要添加一些特殊功能時經常難以滿足；小車正常運行時，應包管寧靜鉤的與主梁的間隙相宜，運行不應有卡阻。EW系列歐式起重機采用標準化，模塊化設計，產品系列全，可以根據客戶需求快速設計，其起重量覆蓋6.3t-400t，工作級別為M3-M7，起升速度有5種可選，小車運行速度變頻可調，起升高度覆蓋9m-60m，可以滿足客戶各特殊工況的需要。

雙梁起重機滑輪組部件維修注意事項：

雙梁起重機滑輪組部件維修注意事項小編給大家說一說：

（1）拆洗檢修滑輪組，檢查裂紋，滑輪軸不得有裂紋，軸頸不得磨損原直徑30%，圓錐度不大于5%，超過此值即應更換；

（2）軸孔的檢查，大修后，軸孔允許有不超過0.25CM2的缺陷，深度不應該超過4mm；

（3）滑輪槽的檢修，用樣板檢查滑輪槽形，徑向磨損不應超過壁厚的30%，否則應報廢。不得超過標準者可補修，大修后用樣板檢查，其底部與側向間隙均不應大于0.5mm，輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應大于0.2mm，繩槽中心對輪廓端面的偏差不應大于1mm；主梁上角鐵受力的決定，可以詳細參考以前我們說的內容，若我們把跑車軌道裝在縱梁的下緣，并且安置在一適當的懸掛機構上時，支柱的結構和其與主梁的聯接，最為簡單，最為簡單。

（4）裝配，裝配后，應能用手靈活轉動，側向擺動不得超過D/1000。D-滑輪的名義直徑。

塔式起重機安裝時塔身螺栓擰緊力矩檢查的重要：

目前塔式起重機租賃市場上大部分塔身標準節的連接方式是，標準節每個角用一根或二根等級螺栓聯接，而該螺栓的擰緊力矩是有嚴格要求的，不同的機型，不同的生產廠家，對其擰緊力矩的數值要求是有區別的，然而很多有拆裝資質的單位對該數值沒有嚴格的檢驗手段或沒有履行檢驗程序，導致塔身四角螺栓松緊不一，以及上下各個標準節間螺栓力矩數值差異較大，專業的檢測職員又不可能逐個往檢查，使得塔式起重機在回轉作業時產生局部螺栓松動，以至螺栓及其聯接部位受到中斷性的動載，這樣不僅使螺栓及標準節輕易產生疲憊破壞，而且也因聯接間隙使塔身失穩，埋下安全隱患。因此塔身螺栓擰緊力矩至關重要，安裝單位應加強治理，增添檢測機具，嚴把自檢關。橋梁：它安裝有車輪，并能沿著鋪設在車間或倉庫的兩邊支架上的軌道上運行。安裝職員，特別是安裝現場負責人嚴格遵守操縱規程，充分熟悉擰緊力矩的重要性及其標準節螺栓松動的危害性，認真負責把好每一道工序，確保塔式起重機安裝合格，運行良好。

起重機事故特點分析

1.發生在起重機械安裝、維修作業中的傷害事故較多；

2.起重機械傷害事故的傷這害類型比較集中；

3.起重機械傷害事故的機種比較集中；

4.起重機械傷害事故的傷這害類型比較集中；

為了避免類似事故的發生，我們要采取相應的對策來預防：1.建全制度 2.加強培訓教育 3.實行系統安全管理 4.強化安全監察力度。

相信大家看到這些，在操作起重機的時候會格外小心的。