荊門車棚膜結(jié)構(gòu)建造透光率高「龍盛騰」

5.為保證預(yù)張力的逐步均勻傳遞和消除膜材料的徐變,之后一步施加預(yù)張力與上一步的間隔時間應(yīng)大于24h.

6.施加預(yù)張力的控制標準,以施力點位移達到設(shè)計范圍為準,允許誤差±1O%.

膜結(jié)構(gòu)體系中的各結(jié)構(gòu)部件應(yīng)力求制作準確,施工安裝在嚴格的測量監(jiān)控下應(yīng)力求定位準確,在這一前提下,位移控制膜結(jié)構(gòu)體系的預(yù)張力水平更直觀到位,力值也應(yīng)基本吻合設(shè)計值.位移允許偏差±10%,可以包容制作/安裝的累積偏差.

力值控制預(yù)張力的施加水平可能會受到摩擦力等多種因素的干擾.在有代表性的施力點,抽檢力值作參考,更有利于預(yù)張力施加的控制.

盡管膜結(jié)構(gòu)自身具有必定的自潔性，可是假如制造出來的膜結(jié)構(gòu)自身表面就帶有污物的話，一般后期很難對其進行清理。因而，制造膜結(jié)構(gòu)車棚有必要在的化工廠才干進行，而且制造環(huán)境應(yīng)堅持枯燥清潔，同時也要防止陽光直射。還有就是膜結(jié)構(gòu)看臺的制造應(yīng)該有專門的車間與設(shè)備。為了防止熱源對其制造進程有必定影響，其室內(nèi)溫度也要控制在5~30攝氏度范圍以內(nèi)。膜結(jié)構(gòu)操作人員素質(zhì)要高。即在制造膜結(jié)構(gòu)之前，有必要對操作人員進行專門的崗前訓練，關(guān)于那些沒有通過考核的人堅決不能讓其上崗，保證每個操作人員都持有的上崗證書今后才干參與到膜結(jié)構(gòu)的制造當中去。膜結(jié)構(gòu)制造要有正確流程。

3. 膜面連接加工

膜材的基本連接方法有機械連接、 縫紉連接、熱合連接:機械連接簡稱夾接, 是在兩個膜片的重疊位置用機械夾板將膜片連接在一起.機械連接常用于大中型結(jié)構(gòu)膜面與膜面的現(xiàn)場拼接。機械連接一般有三種形式:

(1) 在兩個膜片的邊緣埋繩,并在兩個膜片的重疊位置夾上夾板。 這種夾板要求不連續(xù), 并且可以移動.

(2) 在兩個膜片的邊緣埋繩, 并將兩條埋繩嵌人有兩個開口的 (像橫放著的啞鈴) 鋁夾板中。由于鋁夾板也是不連續(xù)的, 所以這種粘合方法的防水性能比種要差。

(3)的一種方法是將許多膜片排成一排并加以固定.這是且迅速的安裝方法,但不能做到防水.

不論采用何種連接方式, 加工好的接縫要求平整, 光順。 熱合接縫無漏焊、 脫離現(xiàn)象, 無明顯的熱熔斑痕及放電焦斑; 縫合接縫要針距均勻、 無斷線跳線等現(xiàn)象。 熱合接縫的抗拉強度應(yīng)不低于其母材抗拉強度的 80%, 縫紉接縫的抗拉強度通常要求不低于其母材抗拉強度的70%.膜體折疊時要選用的填充材料應(yīng)干凈、不脫色，避免填充物對膜面的污染。由于單膜體通常尺寸較大，包裝完成后，在膜體外包裝上標記包裝內(nèi)容、使用部位及膜體折疊展開方向。這個過程要求施工單位嚴格按照包裝方案實施，由專人負責?在膜材運輸過中要盡量避免重壓、彎折和損壞，減少由于包裝和運輸過程中膜面產(chǎn)生材料褶皺，影響生構(gòu)外觀。