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發布時間:2020-12-28 14:17  
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從4H切換到4L模式,需要先將分動箱切換為N擋,此時發動機動力與每個車輪都斷開,發動機轉為怠速工況。此時如果掛4L,車輪的輪速與發動機的轉速會很難匹配,相當于一臺不帶同步器的車行駛過程中想掛一擋,這顯然是很難的。這種分動箱前后軸之間是沒有差速器的,因此在附著力高的公路上駕駛只能掛2H,4驅模式僅僅是在沙石路面以及非鋪裝路面為提高通過性而設計。因此采用這種分動箱的四驅車一般都是硬派越野車,它在非鋪裝路面路很厲害,但在公路上則表現平平。
PAO通常與礦物油混合使用;是否能混合使用必須使得油品供應商的同意。 當更換使用另一種類潤滑油時,必須用新的潤滑油將分動箱內清洗干凈。加入沖洗用的潤滑油到上述油位,分動箱無負荷運動15分鐘,然后放空清洗。用油并加入新的潤滑油。
此類車型就是一臺后驅車,發動機的動力經過變速箱以后,通過一根傳動軸直接連接到后軸上。而分動箱的作用,就是在變速箱上,再引出一根輸出端,并通過靜音鏈條,將動力傳遞到前軸的輸出軸。當然,這并不是直接連接的,否則就無法切換4驅和2驅了。
分動器的拆卸過程
1、先放凈分動器內的潤滑油,擰緊放油螺塞,拆下傳動軸,里程表軟軸,手制動器連接叉。
2、拆下駕駛室內的分動器蓋板。
3、拆下分動器固定螺栓。
4、取下分動器總成。
分動器的分解:
1、拆下手制動器。
2、旋下操縱桿軸鎖止螺釘,統出軸,取下操縱桿。
3、拆下分動器蓋
4、拆下各連接凸緣和軸承蓋及調整墊片。
5、取出一軸及齒輪
6、拆下高、低檔換檔叉、叉軸、定位裝置及換鎖裝置
7、拆下中間軸鎖片、統出中間軸、取出齒輪、前后止推墊圈,再從齒輪孔內取出隔套及軸承
8、拆下前橋驅動軸支承殼體,取出前橋驅動軸,前橋離合套,換檔叉及叉軸。
9、統下后橋驅動軸前軸承,抽出后橋驅動軸,取出止推墊圈及齒輪,從軸后端取下后支承套,里程表驅動齒輪,前支承套及軸承。
10、取下各軸上的軸承及油封。
分動箱也一直進行著改變
將發動機的動力進行分配的裝置,可以將動力輸出到后軸,或者同時輸出到前/后軸。特點是:帶有分動箱的汽車,都是動力先由傳動軸傳遞到分動箱,在由分動箱來分別傳遞到前軸和后軸,并且可以在后驅和四驅之間切換,多使用在硬派越野車上。
所謂分動箱,就是將發動機的動力進行分配的裝置,可以將動力輸出到后軸,或者同時輸出到前/后軸。從這個角度可以看出,分動箱實際上是四驅車上的一個配件。隨著四驅技術的發展,分動箱也一直進行著改變,并逐漸形成了風格迥異的分動箱,匹配在不同訴求的四驅車上,它們的基本原理和功能也都是各不相同的。