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發布時間：2020-11-01 11:25
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交通卡口監控桿卡口監測記錄功能 1）系統可根據車輛圖片，完成車輛特征的判斷，結合觸發機制，系統應可提
系統能夠準確捕獲、記錄車輛通行信息（車輛尾部的圖片）。記錄的車輛信息 供速度、經過時間、地點、車牌顏色、車身顏色、車輛類型、車牌號碼等基本信 除包含圖像信息外，還包括文本信息，如日期、時間、地點、方向、 息。
號牌號碼等。車輛信息寫入關聯數據庫，并將相關文本信息疊加到圖片上。高清 2）牌照自動識別系統須具備對民用、新能源車、2002
卡口圖片存儲在后臺機房,并保證具備至少 90 天的高清圖片備查，當超出存 個性化等汽車、計算機自動識別能力，所能識別的字符包括： 儲容量時，自動對錄像進行循環覆蓋，并可以提供遠程回放和遠程實時瀏覽服務。 A）“0—9”十個阿拉伯數字；山東監控立桿廠家，濟南監控立桿廠家，山東標桿標牌廠家，山東信號桿廠家。 4、其他交通違行為記錄功能 B）“A—Z”二十六個英文字母；
監控桿立桿一般用鍍鋅管材料做，防腐處理采用熱浸鋅，在進行防腐處理前，應對鋼構件進行有效的除銹，熱浸鋅厚度不小于 85um，鋅層應均勻，用硫酸銅液作浸蝕試驗時，4次以上不露鐵，鋅層應與金屬本體結合牢固，經錘擊試驗，鋅層不剝離，不凸起。浸鋅完畢后應進行鈍化處理，并且48h鹽霧試驗合格。8米挑臂監控桿配置參數，立桿高度8米下口徑250mm上口徑150mm，壁厚4mm，底法蘭盤350x350x12mm。每100 m桿，其軸線測量的直線度誤差不超過0.5%，桿全長直線誤差不超過1%。
符合現行國家標準的規定，并有合格證明文件。碳素鋼采用E43型焊條，焊條質量應符合新國標的規定，使用藥皮脫落、焊芯生銹或受潮的焊條，以及帶銹的焊絲。焊接尺寸符合設計要求，焊縫金屬表面的焊波均勻，直徑再大，顯示屏尺寸再大一點如4*9米以上，這時候就會用到直徑620-1020mm的螺旋焊管了。厚度通常10-12mm厚。這類顯示屏、交通誘導屏使用在什么地方呢？其實大家也見過，常常矗立在廣場、綠化帶、環島等地方。有單立柱、雙立柱之分。本項目中，所有構件的尺寸，均為構件防腐處理前的尺寸，不包括防腐層厚度。這類顯示屏一般屏幕比較大，但立桿桿件不會太高，甚至有些單位只保留立桿4米高，而誘導屏屏幕會在4*9米以上。
路燈桿在鍍鋅前必須經過硫酸工藝除銹，將完全沒有銹的路燈桿浸泡在高溫鍍鋅池里，到達一定的溫度及時間后便完成熱鍍鋅處理。從這里我們可以看出，除銹這道工藝相當關鍵，如果燈桿本身的銹點沒有徹底清除，那任憑鋅鍍的再好也無濟于事，因為鋅層下面覆蓋的銹點會慢慢腐蝕，直到將鍍鋅層頂開。10、本設計采用的信號機與桓臺縣其他主要道路的信號機一致，并能與桓臺縣現有的信號系統實現無縫對接。
我們與其說鍍鋅關鍵，不如說除銹是關鍵中的關鍵。那說到這里大家應該都明白了一個道理，沒錯，那就是不經鍍鋅處理的路燈桿不能用。說這種路燈桿不能用有點言過其實了，如果不怕難看那也無妨，由黑桿直接噴塑在短時間內沒有任何反應，但保證不出一年燈桿整體就會出現不規則爆漆現象，而且越來越嚴重，直到燈桿滿身上下白一塊黑一塊黃一塊的。原因很簡單，沒經鍍鋅處理的燈桿本身既有油又有銹，噴塑能夠掩蓋卻不能消除它們。4)地腳螺栓采用45#鋼制作，連接螺栓、螺母、墊圈均采用高強度部件，并進行熱鍍鋅防腐及對螺紋進行離心處理，鍍鋅量350g/m2。這樣時間長了銹自然就腐蝕出來了，只要噴塑層爆開一塊兒，那將會使燈桿整體的銹點加速擴張。
一般的城市道路監控立桿均按照高６米橫臂1米，來進行制作。沒有特殊情況所有監控立桿預埋件混凝土為C25砼，所配鋼筋符合國標及受風要求。其中水泥為425號普通硅酸鹽水泥?；炷恋呐浔群退嘤昧繎螱BJ204-83的規定；
2、監控桿必須有良好接地加引線導入地下（建議導電不走桿體），其接地電阻小于４歐；
3、預埋件地腳螺栓法蘭盤以上的螺紋包扎良好以防損壞螺紋。監控桿根據預埋件安裝圖正確放置監控立桿預埋件，保證支臂桿的伸出方向與行車道垂直（或按工程師要求）地腳螺栓作為主筋；
4、監控立桿基礎的混凝土澆注面平整度小于5mm/m盡量保持立桿預埋件水平。監控桿預埋件法蘭盤低出周圍地面２０~３０ mm ，再用C25細石砼把加強肋蓋住，以防止積水；
