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操作規程

一條：各種起重機應裝設，標明機械性能的指示牌，并根據需要安設卷揚限制器，載荷控制器，聯鎖開關等裝置，軌道式起重機應安置行走限位器及夾軌，使用前應檢查試吊。第二條：鋼絲繩在卷筒上必須排列整齊，尾部卡牢，工作中最少保留三圈以上。第三條：不得任意更改起重機的性能。第四條：操作中要聽從指揮人員的信號，信號不明或可能引起事故時應暫停操作。第五條：起吊時，起重物下不得有人停留和行走。第六條：起吊物件應拉溜繩，速度要均勻，平穩，禁止突然制動和變換方向，起吊物件，應高出障礙物0。5米以上，下落應低速輕放，防止傾倒。第七條：物體起吊時，禁止在物件上站人。第八條：建立建全起重機的維修保養,定期檢查,安全操作制度,并教育有關人員認真執行。第九條：橋式起重機應設專職司機駕駛,有專人負責掛鉤和指揮。嚴禁無證駕駛及指揮。第十條：起重機的工作地點要有足夠的照明設備和暢通的吊運通道。禁止吊物從人頭上方越過。第十一條：起重機的明顯部位標明起重量,禁止超負荷使用。維護保養編輯不管是什么行業，在使用起重設備時要對起重設備進行一次安全檢查，并對起重設備進行一次維修保養，及時發現異常情況，并及時處理，確保起重機械安全運行，避免任何意外事故發生。把一些隱患都在在萌芽狀態中消滅掉，這樣不單單是對工程進度的負責，更是對施工人員的生命財產負責。一、從以下三方面確起重設備需要檢查的緣由：1、檢查起重設備上各類防護罩、護欄、護板、爬梯等是否完備可靠，起重機上外露的有可能造成卷繞傷人的、開式傳動；設備資料不齊全在起重機的檢查過程中，起重機的產品標志與《起重機運輸機械編制方法》的規定常常存在差異，根據起重機的規定，起重機的工作水平將分為A1-A8和其他級別。聯軸器、鏈輪、鏈條、傳動帶等轉動零部件有無防護罩，起重機上人行通道，爬梯及可能造成人員外露部位有無防護欄，是否符合要求。2、露天作起重機電氣設備應設防雨罩。3、制動器的設置，制動器的型式是否符合設計要求，制動器的拉桿、彈簧有無疲勞變形、裂紋等缺陷；銷軸、心軸、制動輪、制動摩擦片是否磨損超標，液壓制動是否漏油；制動間隙調整、制動能力能否符合要求。

山東重廳機電設備安裝工程有限公司是一家設備起重、吊裝、移位、搬運、安裝、就位、找平、大型廠房搬遷、裝卸為一體的綜合服務有限公司。長期以來，公司通過科學、嚴謹、專業的標準化管理煅造了一支經驗豐富、技術熟練、設備先進、服務優質的專業隊伍。

起重機是大型機械設備，是工程機械中的重要設備。發動機是起重機的重要組成部分，是驅動裝置。起重機的安全運行很重要，而且操作要正確，對于使用前后要注意檢查各部位是否有磨損。

   發動機的運行中有時候會出現過熱的現象，造成這種現象的原因有很多。冷卻系統水垢太多，散熱作用差；冷卻系統漏水或冷卻水缺乏；水溫表指示不準或失靈；發動機長時間超負荷運轉及供油時間過遲等；水泵、電扇皮帶過松或折斷；節溫器損壞在主閥封閉位置；當發現問題的時候要停機檢查，逐一排查，才能找到根源，解決問題。水泵損壞，電扇葉片裝反或變形，風圈損壞。當發現問題的時候要停機檢查，逐一排查，才能找到根源，解決問題。

   我們是專業生產起重機設備的廠家，有多年的生產經驗和技術，在市場上有了一席之地，產品質量得到了客戶的認可。

發展起源

歷史公元前10年，古羅馬建筑師維特魯維斯曾在其建筑手冊里描述了一種起重機械。這種機械有一根桅桿，桿頂裝有滑輪，由牽索固定桅桿的位置，用絞盤拉動通過滑輪的纜索，以吊起重物。有些超重機械可用兩根桅桿，構成人字形，把吊起物橫向移動，但幅度很小，操作也十分吃力。到15世紀，意大利發明了轉臂式起重機，才解決這個問題。這種起重機有根傾斜的懸臂，臂頂裝有滑輪，既可升降又可旋轉。但直到18世紀，人類所使用的各種起重機械還都是以人力或畜力為動力的，在起重量、使用范圍和工作效率上很有限。18世紀中后期，英國瓦特改進和發明蒸汽機之后，為起重機械提供了動力條件。1805年，格蘭工程師倫尼為倫敦船塢建造了一批蒸汽起重機。1846年，英國的阿姆斯特朗把新堡船塢的一臺蒸汽起重機改為水力起重機。檢查吊鉤的標記和防脫裝置是否符合要求，吊鉤有無裂紋、剝裂等缺陷。20世紀初期，歐洲開始使用塔式起重機。起重機主要包括起升機構、運行機構、變幅機構、回轉機構和金屬結構等。起升機構是起重機的基本工作機構，大多是由吊掛系統和絞車組成，也有通過液壓系統升降重物的。運行機構用以縱向水平運移重物或調整起重機的工作位置，一般是由電動機、減速器、制動器和車輪組成。變幅機構只配備在臂架型起重機上，臂架仰起時幅度減小，俯下時幅度增大，分平衡變幅和非平衡變幅兩種。回轉機構用以使臂架回轉，是由驅動裝置和回轉支承裝置組成。金屬結構是起重機的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門架可為箱形結構或桁架結構，也可為腹板結構，有的可用型鋼作為支承梁。

事故預防

一、事故的主觀原因（1）駕駛員工作經驗不足，在安放好起重機后，對于待吊裝物體未能仔細查看并評估其重量的情況下，盲目起吊。（2）駕駛員作業，未通嚴格遵守汽車起重機吊裝時的各項技術參數的嚴格規定，結果導致副臂過長且吊臂幅度過大，從而引發事故發生。（3）車輛管理部門缺乏管理，進行吊裝作業時未能安排專人進行現場指揮。在作業過程中，常常是幾個不同方向的運動同時操作，技術難度較大。二、事故的客觀原因（1）汽車起重機沒設力矩限制器裝置，從而無法為駕駛員提供準確的技術參數，以避免此類事故的發生。（2）施工方未能向駕駛員能供吊裝物的詳細情況（如尺寸、重量等），吊裝時該連接臂還躺在封閉的車廂內，在將其吊離車廂前駕駛員無法對它進行詳細觀察并估出重量。