安徽汽輪機改造廠誠信企業(yè)推薦「在線咨詢」

汽輪機改造公司小編為您介紹：關(guān)于汽輪機本體的保護

1、 汽機手動跳閘保護按鈕

發(fā)生汽輪機保護無法反應(yīng)的危急情況（如危及人身安全、著火等）以及保護拒動時。機頭有危急保安器，按下后實現(xiàn)機頭停機，類似輔機事故按鈕。

2、 鍋爐MFT動作后聯(lián)跳汽機保護

鍋爐-汽機-發(fā)電機是一個統(tǒng)一單元，鍋爐不正常，防止事故波及到汽輪機，汽輪機應(yīng)停止進汽。

但為了減少機組非停，提高經(jīng)濟性（即使是機組熱起，損失也是很大的），目前做停爐不停機邏輯和預(yù)案，除個別直接危及汽輪機安全的（如汽包高水位、汽溫直降等）情況外，鍋爐MFT，不跳機。

汽輪機改造公司小編為您介紹汽輪機的設(shè)備：

1、自動主汽閥

自動主汽閥的作用是在汽輪機保護裝置動作后，迅速切斷汽源使汽輪機停止運行。因此它是保護裝置共有的執(zhí)行元件。自動主汽閥的結(jié)構(gòu)可分為主汽閥和操縱座兩部分，操縱座是控制自動主汽閥開啟或關(guān)閉的機構(gòu)。為了保證安全，要求自動主汽閥動作迅速，關(guān)閉嚴(yán)密，對高壓汽輪機，在正常的進、排汽參數(shù)情況下，自動主汽閥關(guān)閉后（調(diào)節(jié)閥全開），汽輪機的轉(zhuǎn)速應(yīng)能迅速降到1000rpm以下，自汽輪機保護裝置動作至主汽閥全關(guān)的時間，通常要求不大于0.5～0.8s。

2、超i速保護裝置

為了防止調(diào)節(jié)系統(tǒng)因故障失靈和突然甩負荷時引起超i速危險，每臺汽輪機都裝有超i速保護裝置，它由感應(yīng)機構(gòu)、放大機構(gòu)組成，其發(fā)訊裝置通常稱為危急遮斷器或危急保安器，一般當(dāng)汽輪機的轉(zhuǎn)速升高到額定轉(zhuǎn)速的1.10～1.12倍時它就動作，迅速切斷汽輪機的供汽，使汽輪機停止運轉(zhuǎn)。

(1) 危急保安器

危急保安器是超i速保護裝置的轉(zhuǎn)速感應(yīng)機構(gòu)，它實際上是一個靜態(tài)不穩(wěn)定的調(diào)速器，按其結(jié)構(gòu)可分為飛錘式和飛環(huán)式兩類，但它們的工作原理完全相同。

之前我曾經(jīng)說過，火電廠汽輪機DEH系統(tǒng)是目前所有工業(yè)控制系統(tǒng)中蕞復(fù)雜、蕞精密的系統(tǒng)。除此之外，我認為機爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)也相對比較復(fù)雜。本文結(jié)合汽輪機改造公司小編多年的工作經(jīng)驗，對DEH系統(tǒng)主要組成部分進行分解，今后的文章中會對各個功能塊進行細化，希望對大家能有所幫助。

汽輪機狀態(tài)監(jiān)視

這一部分主要是對汽輪機當(dāng)前狀況的一種體現(xiàn)，監(jiān)視內(nèi)容包括打閘、掛閘、轉(zhuǎn)速進行、轉(zhuǎn)速保持、暖機、冷熱態(tài)判斷等。這一部分是對第壹部分一個補充，或者是部分一個反饋和閉環(huán)。我們對汽輪機采取一定的操作，其操作結(jié)果都會在這一階段體現(xiàn)，包括我們對單閥和順序閥的選擇。

以掛閘為例，一般我們把安全油壓建立就是掛閘狀態(tài)，我遇到個別機組安全油壓建立后主汽門就自動打開的，這是非常危險的事情。掛閘就是讓汽輪機處在一種危險警戒的狀態(tài)，表示此時主汽門可以打開，機組可以進入啟動狀態(tài)。我們掛閘后，還需要對機組進行檢查，看看有沒有其它的安全隱患。然后我們可以進入下一步操作，打開主汽門，設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速，沖轉(zhuǎn)等。

汽輪機級內(nèi)主要有噴嘴損失、動葉損失、余速損失、葉高損失、扇形損失、部分進汽損失、摩擦鼓風(fēng)損失、漏汽損失、濕汽損失。下面汽輪機改造公司小編為您介紹汽輪機內(nèi)部損失有哪些？意義又是什么？

1）噴嘴損失和動葉損失是由蒸汽流過噴嘴和動葉時汽流之間的相互摩擦及汽流與葉片表面之間的摩擦形成的。

2）余速損失是指蒸汽在離開動葉時仍具有一定的速度，這部分速度能量在本級未被利用，所以是本級的損失。但是當(dāng)汽流流入下一級的時候，汽流動能可以部分地被下一級所利用。

3）葉高損失是指汽流在噴嘴和動葉柵的根部和頂部形成渦流所造成的損失。

4）扇形損失是指由于葉片沿輪緣成環(huán)形布置，使流道截面成扇形，因而，沿葉高方向各處的節(jié)距、圓周速度、進汽角是變化的，這樣會引起汽流撞擊葉片產(chǎn)生能量損失，汽流還將產(chǎn)生半徑方向的流動，消耗汽流能量。

5）部分進汽損失是由于動葉經(jīng)過不安裝噴嘴的弧段時發(fā)生“鼓風(fēng)”損失，以及動葉由非工作弧段進入噴嘴的工作弧段時發(fā)生斥氣損失。

6）摩擦鼓風(fēng)損失是指高速轉(zhuǎn)動的葉輪與其周圍的蒸汽相互摩擦并帶動這些蒸汽旋轉(zhuǎn)，要消耗一部分葉輪的有用功，隔板與噴嘴間的汽流在離心力作用下形成渦流也要消耗葉輪的有用功。

7）漏汽損失是指在汽輪機內(nèi)由于存在壓差，一部分蒸汽會不經(jīng)過噴嘴和動葉的流道，而經(jīng)過各種動靜間隙漏走，不參與主流做功，從而形成損失。

8）濕汽損失是指在汽輪機的低壓區(qū)蒸汽處于濕蒸汽狀態(tài)，濕汽中的水不僅能膨脹加速做功，還要消耗汽流動能，還要對葉片的運動產(chǎn)生制動作用消耗有用功，并且沖蝕葉片。