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發布時間：2021-03-21 19:06
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1、H是內螺紋常用的公差帶位置，一般不用作表面鍍層，或用極薄的磷化層。G位置基本偏差用于特殊場合，如較厚的鍍層，一般都很少去用。
2、g常用來鍍6-9um的薄鍍層，如產品圖紙要求是6h的螺栓，其鍍前螺紋采用6g的公差帶。
3、螺紋配合組合成 H/g、H/h或G/h，對于螺栓、螺母等精制緊固件的螺紋，標準推薦采用6H/6g的配合。
（四）螺距（P）：為相鄰牙在中徑線上對應兩點的軸向距離或相鄰牙山或兩相鄰牙谷間的距離。在英制中以每一英寸（25.4 mm）內的牙數來表明牙距
（五）牙型半角（α/2）：牙側與螺紋軸線的垂線間的夾角，普通螺紋牙型半角為60O/2，韋氏牙（BSW）螺紋牙型半角為55O/2。一般木螺絲牙山角度為60 O，尾尖角度60O。
（六）螺紋旋合長度：為兩相配合螺紋，沿螺紋軸方向相互旋合部分的長度。
但是在生產工藝方面這兩種鐵路道釘有很大不同，常用的手工道釘是鐵路道釘生產工藝方面比較早的一種生產方式。這種生產方式是使用手工打制的方式使得鐵路道釘熱胚成型，所以使用這種生產工藝制造的鐵路道釘本身會存在一定的缺陷，例如道釘的表面會有部分凸起或者毛邊，還有某些道釘的自身重量會多或者少。
相比較這種鐵路道釘而言另一種普通道釘就可以很好的避免這些問題，那就是機制道釘。這種鐵路道釘的生產工藝是手工與機械相結合的生產方式。常用的機制道釘的表面光滑，每顆道釘的重量相差不大。這樣生產出來的鐵路道釘能更好的批量使用，在使用過程中不會出現普通手工道釘那樣殘次品率較高的問題。
鐵路道釘是很重要的配件，我們在進行安裝的時候一定要多注意，平常也可以了解一些關于鐵路道釘安裝技巧以及注意事項，這樣對我們今后的安裝工作很有幫助。
②如果是雙動道岔，在操動時控制臺的電流表動一下就不動了，說明動作道岔的電就已送到了一動道岔，故障出在一動道岔后，是室外故障。
③如果道岔定、反位都能操動，就是沒有表示。用萬用表交流250v檔，在分線盤測量X1（或X2）與X3間有無交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內故障。道夾板螺栓的檢測分為人工和機器兩種。
不同的故障需要不同的處理方法，這一定要針對故障的原因，找出解決方法，所以我們在了解了相關知識之后，在今后出現相關問題的時候，就能夠及時的進行處理了，希望我們介紹的知識能夠幫助到大家。我公司從事鐵路器材的生產和銷售，有需要的朋友歡迎您來電咨詢。
