煙臺(tái)中歐國(guó)際鐵路運(yùn)輸信賴(lài)推薦 河南果斯山口國(guó)際貨運(yùn)

— 強(qiáng)大的運(yùn)輸能力 —

我公司與多家企業(yè)都建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并與新疆各出口口岸海關(guān)建立了良好的業(yè)務(wù)關(guān)系，使得各項(xiàng)環(huán)節(jié)的流程變得更加便捷、流暢。

— 貼心的服務(wù)，服務(wù)至上的原則 —

使您的費(fèi)用支出降低的同時(shí)，享受到我們?yōu)槟鷰?lái)的更貼心的服務(wù)，本著服務(wù)至上的原則，以誠(chéng)信、責(zé)任為立足、發(fā)展的根本。

— 安全、快速、便捷 —

用安全、快速、便捷的運(yùn)輸成果構(gòu)建起一帶一路進(jìn)出口企業(yè)之間的運(yùn)輸橋梁。

— 國(guó)內(nèi)外客戶(hù)的一致好評(píng) —

憑借較強(qiáng)的實(shí)力和好的人才，好的服務(wù)和良好的信譽(yù)獲得了國(guó)內(nèi)外客戶(hù)的肯定，以及各界人士的好評(píng)。

出口過(guò)俄羅斯的外貿(mào)人都知道在俄羅斯的清關(guān)政策中有白色清關(guān)和灰色清關(guān)之說(shuō)，那么什么是白色清關(guān)，什么又是灰色清關(guān)呢？

白色清關(guān)：指通過(guò)正常關(guān)檢進(jìn)入俄國(guó)的清關(guān)方式，正規(guī)的貨物流通方式。

灰色清關(guān)：發(fā)貨人在中國(guó)方面負(fù)責(zé)發(fā)貨到中國(guó)關(guān)口，并順利通過(guò)檢查。但是收貨人在俄羅斯口岸方面收貨時(shí)，由于檢查繁瑣，于是中間的一些環(huán)節(jié)由俄羅斯“清關(guān)公司”統(tǒng)一解決。而這些貨代是由批準(zhǔn)的，他們所做的業(yè)務(wù)就是履行通關(guān)手續(xù)、收取稅款。中俄貿(mào)易是個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，由于通過(guò)“清關(guān)公司”辦理檢查手續(xù)時(shí)，為了從中牟利，清關(guān)公司就有會(huì)單方面修改貨單的貨物品種、數(shù)量。

中國(guó)出口到俄羅斯的貨大多數(shù)是由灰色清關(guān)渠道的，這比正常清關(guān)要快很多，且費(fèi)用相對(duì)便宜很多，灰色清關(guān)不止出現(xiàn)在俄羅斯，比如巴基斯坦等國(guó)也普遍存在這種現(xiàn)象。

中國(guó)到德國(guó)鐵路運(yùn)輸

由當(dāng)時(shí)的中國(guó)組織，按固定車(chē)次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻行駛，運(yùn)行于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線國(guó)家間的貨運(yùn)鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車(chē)——中歐班列開(kāi)行。隨即中歐班列就以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢(shì)，成為了國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞健Ｓ逍職W國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道是,國(guó)家海關(guān)總署及途經(jīng)各國(guó)加強(qiáng)合作，在原新歐道起于重慶團(tuán)結(jié)村，從新疆阿拉山口出境，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡，全程11179公里，全程運(yùn)行時(shí)間約17天

白俄羅斯鐵路運(yùn)輸

運(yùn)輸是一個(gè)非常古老的行業(yè)，自有人類(lèi)活動(dòng)開(kāi)始，運(yùn)輸就開(kāi)始存在了。隨著科技的發(fā)展，運(yùn)輸?shù)姆绞皆絹?lái)越多，模式層出不窮。在中國(guó)和歐洲國(guó)家之間，有哪些運(yùn)輸模式，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效。白俄羅斯位于東歐鐵路網(wǎng)的“十字路口”，有著“歐亞經(jīng)貿(mào)橋梁”的美譽(yù)，我國(guó)開(kāi)通的多趟“中歐班列”均通過(guò)白俄羅斯中轉(zhuǎn)進(jìn)入歐洲。貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)不僅承擔(dān)“中歐班列”轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，還是波羅的海沿岸船舶轉(zhuǎn)運(yùn)、獨(dú)聯(lián)體國(guó)家跨境運(yùn)輸?shù)戎匾臓恳齽?dòng)力。

鐵路有著與海運(yùn)類(lèi)似的特點(diǎn)，比如可以運(yùn)輸大量的重貨，運(yùn)費(fèi)較低。鐵路的缺點(diǎn)是受到接入性的限制，如果目的地沒(méi)有鐵路連接，依然需要使用公路運(yùn)輸來(lái)完成后的接力。“一帶一路”倡議中，白俄羅斯也是受益者之一，尤其是中歐過(guò)境班列的增加，大幅度的提高了白俄羅斯的鐵路貨運(yùn)。