平頂山中乘務(wù)員培訓(xùn)中心誠信企業(yè)推薦【【盛世航空學(xué)校】】

空中乘務(wù)員的入門

空乘行業(yè)競爭十分激烈。2010年，達美航空公司僅需1000名乘務(wù)員，但是有10萬人競爭這些崗位。即使是全球頂級名校哈佛大學(xué)的錄取比例也沒有這么低，真可謂僧多粥少。競爭激烈也就意味著入行門檻高，大學(xué)本科學(xué)歷是基本要求。這其中不乏醫(yī)生，律師轉(zhuǎn)行而來的高學(xué)歷人才。到了70年代，乘務(wù)員女權(quán)組織提出要求航空公司更改錄取標準，其中退休年齡首當(dāng)其沖。不過，掌握一門第二外語、有服務(wù)行業(yè)工作或者其他航空公司的工作經(jīng)驗都是進入這個行業(yè)的敲門磚。而那些被錄取的“幸運兒”也需要權(quán)衡一下這個行業(yè)的利弊，畢竟少數(shù)人愿意減掉頭發(fā)，忍受滿世界飛行的奔波之感。如果你對入行初年薪10萬元的收入不滿意，請考慮轉(zhuǎn)行吧。

空姐的職業(yè)規(guī)劃

空姐是吃青春飯的嗎?實際上，“空姐”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職后，經(jīng)過數(shù)年的經(jīng)驗積累，可以逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等。

15-18歲：航空院校開始學(xué)習(xí)空乘專業(yè)，經(jīng)過1-3年的理論學(xué)習(xí) 1年的實踐課程，成為合格的空乘人員。

18-23歲：大學(xué)畢業(yè)，正式進入航空公司工作，經(jīng)過3-6個月的實習(xí)成為一名正式的乘務(wù)員。一周飛行40個小時，一個月飛100多個小時，月收入在8000元左右。

23-35歲：飛齡超過三年，經(jīng)過航空公司領(lǐng)導(dǎo)小組考評確認通過晉升為乘務(wù)長。月收入在12000元左右。

35-45歲：飛齡超過十年，順利晉升為主任乘務(wù)長，管理著前艙后艙共計十幾名乘務(wù)員。月收入在20000元左右。

45-60歲：退出一線崗位轉(zhuǎn)為幕后，可從事公司的管理工作及培訓(xùn)工作。月收入在50000元左右。

60歲后：享受高薪退休，美麗人生。

航空學(xué)校師資力量如何

鄭州盛世航空學(xué)校師資力量：

學(xué)校高度重視教師隊伍建設(shè)，近年來，先后引進各類教師80多人，特別是引進了一些研究生學(xué)歷的教師，同時加強對原有教師的培訓(xùn)培養(yǎng)，每年用于教師的培訓(xùn)費用在30萬元以上，使學(xué)校擁有一支專業(yè)結(jié)構(gòu)合理、年齡搭配合理、素質(zhì)較高、教學(xué)經(jīng)驗豐富的教師隊伍。專職安全員的職責(zé)是保證飛機在飛行的過程中不會受到來自乘客的干擾，以及在飛機出現(xiàn)緊急情況時穩(wěn)定維持乘客的秩序，防止任何因素影響到機長采取應(yīng)急措施等。

現(xiàn)有專任教師53人，兼職教師17名，負責(zé)學(xué)生校外實訓(xùn)教學(xué)和校內(nèi)的技術(shù)支持。有齊全的教學(xué)設(shè)備提供，并且有相應(yīng)的實訓(xùn)基地，滿足學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)技能知識的要求，通過學(xué)校系統(tǒng)的教學(xué)方式學(xué)習(xí)，學(xué)生畢業(yè)之后是可以很好的勝任工作崗位的，并且能夠成為一名合格的航空專業(yè)人士。無論是初中畢業(yè)還是高中畢業(yè)，只要你滿足以下條件即可到我校報名，入學(xué)即簽訂就業(yè)合同。