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前景：1、 鋼筋施工走焊接網道路是世界鋼筋工業發展的潮流。2、焊接鋼筋網片這種新型配筋形式，特別適用于大面積混凝土工程。3、 我國冷拔帶肋鋼筋、熱軋III級鋼筋廣泛、快速的推廣應用為焊接網發展提供良好的物質基礎。焊接網產品標準及使用規程的正式施行，對于提高產品質量、加速推廣應用起到了積極作用。4、我國市場對焊接鋼筋網片需求潛力很大。5、焊接鋼筋網片在審美上令人喜愛。6、我國是世界鋼材大國。7、焊接鋼筋網片在國內的發展已經具備了軟、硬條件。

僅當結構位移受到限制時，才會發生諸如拱橋和剛性框架橋之類的溫度裂縫。中國的年平均溫差通常被視為1月至7月之間的平均溫度變化，考慮到混凝土的熱脹冷縮，在計算年溫差時應考慮混凝土的彈性模量和日照強度。橋面板，大梁或橋墩側面的暴露溫度明顯高于其他部分，并且溫度梯度是非線性的。由于局部拉伸應力和裂紋，結構中溫度裂紋的常見原因是溫度的突然變化。例如，冷空氣的突然侵入導致結構外表面的溫度突然下降，或者當暴露在陽光下時溫度突然上升。但是，由于內部溫度變化相對緩慢且溫度梯度相對較慢，因此在計算陽光和突然冷卻的內部力時，無論混凝土的彈性模量如何，都可以使用設計標準或實際橋梁數據，并且彈性模量無關緊要的。

鋼筋網片是一種新型的材料，也是一種新型的施工技術。鋼筋網片的結構簡單易操作，減少了人工和材料成本。

鋼筋網片是一種新型建筑材料，被建設部列為重點產品，也是國家經貿委鼓勵的國家重點指標產品。

如今，我國的鋼筋網片的數量已經超過鋼筋總數的50％，可見，人們對鋼筋網片的認可越來越高，鋼筋網片主要在工業和民用建筑，以及高速公路、橋梁、機場、船舶、港口和養殖行業的護欄領域廣泛使用。

鋼筋網片的應用

1.用于鋼筋混凝土路面的鋼筋網片的直徑和間距必須符合當前的行業標準。當使用冷軋帶肋鋼筋時，鋼筋的直徑必須小于8mm，縱向鋼筋的間距必須小于200mm，橫向鋼筋的間距必須小于或等于300mm。焊接網的縱向和橫向鋼筋好使用相同的直徑，鋼筋保護層的厚度不應超過50mm。

2.隧道鋼筋網片是建筑網。它是通過精密機械焊接而成的具有相同直徑或不同直徑的鋼纖維產品，隧道鋼筋網片是一種節能的鋼筋混凝土結構，隧道鋼筋網片提高了工程質量，加快了施工速度，并提高了混凝土的抗裂性，具有綜合經濟效益，它被廣泛用于現代建筑行業，并取代了傳統的現場捆扎鋼筋的方法。