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活塞連桿組裝配柴油發電機活塞連桿組裝配的幾大要點如下：一、壓裝連桿銅套。安裝連桿銅套時蕞好用壓力機，也可借助虎鉗進行，切忌用鐵錘猛打；銅套上的油孔或油槽與連桿上的油孔要對正，以保證其潤滑二、裝配活塞及連桿。裝配活塞及連桿時，應注意它們的相對位置和方向。三、巧裝活塞銷。活塞銷與銷孔為過盈配合。安裝時，應先將活塞放在水或機油中均勻加熱至90℃~100℃，取出后，把拉桿放在活塞銷座孔之間適當位置，然后將涂有機油的活塞銷按既定方向裝入活塞銷孔和連桿銅套內四、活塞環的安裝。活塞連桿組裝配柴油發電機活塞連桿組裝配的幾大要點如下：一、壓裝連桿銅套。安裝活塞環時，要注意各環位置和順序。五、裝入連桿組。

關于一種活塞設備的簡單分析：

一種船機活塞設備，其經過將壓縮的作業介質引進活塞內部并從安置在活塞的圓周有些上的多個孔將作業介質排出至活塞和氣缸之間的空隙，然后配置空氣軸承，一起該活塞設備阻止活塞中的作業介質回流至作業空間，并簡單確保可靠性以及供給長的使用壽命。一種應用于外燃機10的活塞設備，其包括：活塞主體211；壓力累積室212，其構成在活塞主體的內部；活塞在制造方面也必須有所改變和提高，如活塞的材料、鑄造和機加工，以滿足其對熱負荷的要求。引進有些214，其用于將壓縮的作業介質引進壓力累積室；和孔216，其安置在活塞主體的圓周有些211b上，并從壓力累積室延伸至外燃機的活塞主體和氣缸22之間的空隙，其間，引進有些安置為在引進方向上與作業流體的壓力累積室連通以及在引進方向的反方向上連通，引進有些中的反方向上的通道阻力大于引進方向上的通道阻力。

活塞環數

近年來，為了減少摩擦功，提高機械效率，減小環區高度從而縮短活塞壓縮高和總高度，活塞環數日趨減少。從三十年代的5～6道環槽發展到2～3道環槽。研究發現，壓縮環多于一道是沒有必要的，因為一旦上道壓縮環失效，其它的壓縮環就不能密封燃燒室的氣體，使之不漏入曲軸箱，也不能控制機油沿汽缸壁向上竄入燃燒室。為保證活塞不被燒熔和正常潤滑，除了在設計方面必須采取一些措施外，以減輕其熱負荷。所以與其增加活塞環數，還不如采取措施提高活塞環的使用性能，用一道壓縮環和兩道油環槽來確保完成密封燃氣和控制機油的作用。