福州多功能燃油灶廠家服務至上 福建貴福新能源公司

政府的補貼也促進了生物燃料的發展。美國每年拿出1.5億美元補貼乙醇生產廠家，用以增加乙醇和生物柴油等生物燃料的使用。至少有5個州正在考慮制訂稅收鼓勵政策，以便進一步鼓勵使用生物柴油。在上述政策的鼓勵下，生物柴油的產量劇增——由1999年的50萬加侖猛增到2000年的500萬加侖。據估計，僅美國制訂的鼓勵政策，就可使生物柴油產量再提高3650萬加侖。巴西、美國、歐盟等，在發展生物能源領域走在了世界前列，提供了許多有價值的經驗。

這些數目還是無法同每年560億加侖的柴油產量相比。但是主張生產生物燃料的人士說，如果石油行業像布什政府日前宣布的那樣，再2006年之前被的迫轉產低硫柴油，豆油可能會成為與生物燃料配套使用的主要潤滑劑。實際上，潤滑劑為糧食提供了另一個有希望的市場。研究人員已經用糧食為原料開發出同樣廉價而且更有益于環境的替代品，取代石油產品用作半拖車掛鉤、鐵軌和鏈鋸的潤滑劑。生物燃料是指通過生物資源生產的燃料乙醇、生物柴油和航空生物燃料，可以替代由石油制取的柴油，是可再生能源開發利用的重要方向。

由于制造生物燃料需要大量的水，如果盲目推進，中國和印度將遭受更加嚴重的水源短缺。2007年11月發布的水資源評價成果顯示，按目前正常需要和不超采地下水，正常年份中國缺水近400億立方米。與此同時，印度尼西亞和馬來西亞的森林面臨著棕櫚種植園擴張的危險。她說：“對于熱帶和亞的熱帶國家來說，種植生物燃料具有明顯的競爭優勢，但往往也在這些國家中，森林和資源保護體系是脆弱的。從化學的角度上看，生物質的組成是C-H化合物，它與常規的礦物燃料，如石油、煤等是同類?！?

印尼政府表示，該國生物柴油產量有望從2006年的18萬噸增長至2007年的75萬噸，到2008年將達到120萬噸，該國的生物柴油工廠將由4家增加至今年的15家，到2008年將達到23家。到2010年，印尼和泰國的生物柴油年產量都將達到約130萬噸。目前，巴西所有車用均添加20%～25%的燃料乙醇，并且已有大量使用純燃料乙醇的汽車。除在本國大力發展生物乙醇工業之外，巴西還積極開展國際“乙醇外的交”。能源作物種植滲入自然景觀這一后果顯然將導致棲息地破壞和割裂，從而直接造成生物多樣性的喪失。