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發(fā)布時(shí)間：2020-06-15 17:26
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說到D9**的變化不外乎就是其超大的駕駛室，當(dāng)小編第一眼看到這輛車的時(shí)候大吃一驚，著實(shí)沒有把它認(rèn)出來。D9駕駛室經(jīng)過重新設(shè)計(jì)與優(yōu)化，其寬度達(dá)到了2315mm，在同類車型中屬于佼佼者。
開車門的第一感覺就是車門的打開角度很大，接近90度，配合兩級蹬車踏板，司乘人員上下車都比較方便。順便值得一提的是車門的限位塊雖然是是兩級調(diào)節(jié)，但是限位塊定位不準(zhǔn)，在開門的時(shí)候有一種松散的感覺。
● 駕駛室小改動 更加人性化
D9的駕駛室不僅僅有寬，還很高。在駕駛室前面很用心的在前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)了兩個(gè)踏板以及前面罩上兩個(gè)粗壯的拉手，方便駕駛員清潔玻璃，在同類輕卡產(chǎn)品中屬于比較人性化的設(shè)計(jì)。
還有一個(gè)比較人性化的設(shè)計(jì)就是駕駛室的前面板能翻轉(zhuǎn)起來，空調(diào)系統(tǒng)、玻璃水箱等等都能很方便的檢修。據(jù)小編了解，不管是東風(fēng)的產(chǎn)品也好，其他同類型的輕卡產(chǎn)品也罷，前面罩能直接翻轉(zhuǎn)的還是很少的。
● 內(nèi)飾簡潔 按鍵觸手可及
這款超大的駕駛室并沒有配上現(xiàn)在主流的氣囊座椅，而是選擇了成本更低的機(jī)械減震座椅。駕駛室的座椅一共設(shè)計(jì)了三個(gè)座位，但是中間的座椅并不能翻轉(zhuǎn)。在座椅的后面是臥鋪，臥鋪的下面是工具箱，只需要在駕駛室翻轉(zhuǎn)起臥鋪的墊子就可以很方便的拿取工具。
D9的中控臺比較簡潔，各種按鍵一目了然。大燈調(diào)節(jié)、ABS開關(guān)、緊急救援開關(guān)等全部都集中在了中控臺的一塊面板上，各種按鍵觸手可及。另外此車在出廠的時(shí)候就已經(jīng)標(biāo)配了空調(diào)和影音系統(tǒng)，該系統(tǒng)集行駛記錄儀和多媒體播放器。
● 底盤扎實(shí) 動力強(qiáng)勁
D9不僅有寬大的駕駛室，還有扎實(shí)的底盤以及強(qiáng)勁的動力。首先說說動力，D9有兩款發(fā)動機(jī)可選，玉柴發(fā)動機(jī)和康明斯發(fā)動機(jī)。兩款發(fā)動機(jī)均使用EGR+DOC+POC及時(shí)達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)。
今天我們看的這款車搭載的是玉柴發(fā)動機(jī)，型號為YC4E160-45，**功率160馬力，**扭矩550牛米，使用EGR+DOC+POC技術(shù)達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，配合法士特8檔變速箱（型號為8JS75C），動力輸出更加直接有效。
小編還看到此車裝配了ABS和排氣制動，在安全方面可謂是如虎添翼。由于排氣管距離油箱比較近，在兩者之間還加了一層鋼板。
● 編后語
據(jù)小編了解，此車上裝平板、廂式、倉柵等等。今天介紹的這款車型所裝配的發(fā)動機(jī)在西南地區(qū)保有量也是比較大的，而且使用EGR+DOC+POC的技術(shù)達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，不用添加尿素，降低使用成本。有興趣的卡友可以進(jìn)一步了解。
