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柴油發電機組逐漸普及為生活及企業生產應急電源備用電源

隨著技術進步，柴油發電機組逐漸普及為生活及企業生產應急電源備用電源，小型發電機組也開始進入居民的日常生活中，雖然用戶數量增多，但作為機械設備其內部設置結構還是很復雜的，在發電機組啟動后，發電機組已運行到額定轉速時，且磁場變阻器已調向“電壓上升”的大位置，機組空載時，電壓整定不到1.05倍額定電壓，表明發電機輸出電壓太低，并聯、并網或功率轉移時會遇到困難。

柴油機燃燒所需新風量可向機組廠家索取

維持柴油機燃燒所需新風量可向機組廠家索取，若無資料時，可按每千瓦功率需要0.1m3/mim計算（柴油機功率按發電機主發電功率千瓦數的1.1倍配備）。柴油發電機房的通風一般采取排風設置熱風管道，進風為自然進風的方式。熱風管道與柴油機散熱器連在一起，其連接處用軟接頭，熱風管道應平直，如果要轉彎，轉彎半徑盡量大而且內部要平滑，出風口盡量靠近且正對散熱器。進風口與出風口宜分別布置在機組的兩端，以免形成氣流短路，影響散熱效果。

柴油機驅動其他工作機械

柴油機驅動其他工作機械(如發電機、水泵等)時，如其輸出轉矩與工作機械克服工作阻力所需的轉矩(阻力矩)相等，則工作處于穩定狀態(轉速基本穩定)。如阻力矩超過輸出轉矩，則柴油機轉速將下降，如不能達到新的穩定工況，則柴油機將停止工作。當輸出轉矩大于阻力矩時，則轉速將升高，如不能達到新的平衡，則轉速將不斷上升，會發生“飛車”事故。由于工作機械的阻力矩會隨著工作情況的變化而頻繁變化，操作人員是不可能及時靈敏地調節供油量，使柴油機輸出轉矩與外界阻力相適應的，這樣，柴油機的轉速就會出現劇烈的波動，從而影響工作機械的正常工作。